miércoles, 17 de diciembre de 2014

La K-9 ADJUDICADA A CITROEN VIGO.

 

NOTICIAS


La dirección de PSA ha comunicado hoy su decisión de realizar la nueva furgoneta K-9 en su planta de Vigo. Esta importante decisión llega después de los complicados ajustes tomados en la planta de PSA en Balaídos, que ha supuesto entre otras medidas una reducción salarial de la plantilla, precisamente con el objetivo de lograr nuevos vehículos.

Diseño de la nueva furgoneta según una publicación de automoción en Francia Esta adjudicación se resuelve tras meses de incertidumbre en la que la factoría de Balaídos ha tenido que rivalizar con el centro de producción de Trnava , en Eslovaquia. Una de las grandes bazas de la planta eran los costes salariasles (19 euros la hora en la planta gallega, tras la bajada, frente a los 10 euros por hora en Trnava); pero también las ayudas públicas.

El Gobierno eslovaco ofrecía exenciones fiscales de hasta un 30 % en el impuesto de sociedades que pagan los grupos automovilísticos. Pero finalmente la propuesta de Vigo fue la triunfadora después de un reajuste importante.

La decisión ha sido anunciada en París al presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, quien ha destacado que «la alianza entre la fábrica de Vigo, la automoción gallega y la Xunta permite la mejor noticia posible para un sector decisivo de la economía gallega: estabilidad, certeza y perspectivas de futuro para el sector de la automoción, de lo que viven 19.000 familias en Galicia».

De la adjudicación de este modelo dependía la puesta en marcha de un ambicioso plan industrial que, en palabras anteriores del director de PSA, «transformará profundamente la planta de Vigo y la situará en posición de recibir nuevos modelos en el futuro».

Fuente: La Voz de Galicia

lunes, 15 de diciembre de 2014

INVENTO VIGUÉS. BALIZA DE EMERGENCIA

NOTICIAS

La falta de visibilidad es la causa de más de la mitad de los atropellos que suceden en las carreteras. Muchas veces los conductores se ven obligados a salir de sus vehículos en plena noche arriesgando sus vidas más de lo que creen. Caminar en la oscuridad para colocar el triángulo de señalización de emergencia constituye un gran peligro. Cambiar una rueda, salir a orinar, sufrir un accidente o parar para socorrer a otro automovilista en apuros son situaciones que pueden tener unas consecuencias fatales. Peor resulta cuando el vehículo ha sufrido una avería eléctrica y las luces no se encienden, lo que supone un peligro inminente para el resto de los usuarios de la vía.
 
La muerte de un peatón es segura cuando resulta arrollado por un vehículo que circula a más de 70 kilómetros por hora. Son muertes absurdas y que serían completamente evitables con un adecuado sistema de señalización.
 
Dos hermanos de Vigo, Jorge y Carlos Torre, fundadores de la empresa Ttinnova, han creado y patentado un rotativo de emergencias destinado para el uso en toda clase de turismos.
 
Hace años presentaron una baliza de emergencias específica para vehículos de usos profesionales, tales como automóviles de obras donde se hacía necesaria una señalización o de las fuerzas del orden. Pero su gran tamaño lo hacían poco práctico para los usuarios en general.
 
La baliza que acaban de sacar al mercado ofrece otras ventajas que lo hacen asequible y manejable para el público en general. Tiene un tamaño mucho más reducido y cabe en la guantera de cualquier vehículo. Además es mucho más ligero, dado que apenas pesa 200 gramos. Su precio es más económico, puesto que se puede adquirir por 25 euros a través de la página web de help-flash.

Al igual que su hermano mayor, el Help-Flash Piccolo ofrece un haz de luz ámbar que se puede observar a varios kilómetros a la redonda. También es un equipo autónomo, puesto que funciona con pilas alcalinas, que le otorgan una autonomía de más de dos horas, tiempo suficiente para que lleguen al lugar de la incidencia los servicios de emergencia.

Los creadores de este dispositivo han querido además que sea un equipo multifuncional, para que los usuarios lo tengan siempre presente dentro de sus coche como una herramienta útil y no acabe olvidado dentro del maletero.

Linterna
 
Además de un haz intermitente, tiene una función de linterna, que también puede resultar muy necesaria en caso de producirse una avería. El dispositivo consta de un imán, de manera que se puede colocar en cualquier lugar de la chapa metálica del vehículo sin peligro de que se caiga. Su modo de accionamiento es automático, puesto que basta con colocarlo sobre el vehículo para que ya comience a funcionar.
 
Carlos y Jorge Torre afirman que les gustaría que algún día la administración llegara a declararlo de utilidad pública, puesto que están convencidos de que una luz portátil y autónoma como la que acaban de desarrollar en cualquier vehículo podría salvar muchas vidas en el caso de generalizarse su uso. «Es un proyecto en el que hemos trabajo intensamente y creemos mucho en él», afirman. Por otra parte, se trata de un aparato fabricado íntegramente por empresas de Vigo que participan en este proyecto de seguridad vial.
 
Fuente: Alejandro Martínez. La Voz de Galicia. Foto: Alba Pérez

lunes, 8 de diciembre de 2014

JULIO VERNE EN VIGO

EL VIGO QUE FUE


(3 de Junio de 1878)

Xosé Mª. Alvarez Blázquez nos habla de la visita del escritor francés en su libro La ciudad y los días:

Julio Verne
Todos sabemos que Julio Verne evocó los hundidos tesoros de Rande, especie de caja de caudales para el Capitán Nemo, en "20.000 leguas de viaje submarino". Lo que olvidamos, es que el propio novelista estuvo en Vigo. Vamos, por lo tanto a recordarlo en la versión del Faro.

Casi al mismo tiempo que el Flore soltó el ancla en este puerto, se presentó cruzando la ría un bonito yate de vapor con pabellón francés, era el Saint Michel Nantes, propiedad del popular novelista D. julio Verne, que con otros amigos iba de paso hacia el Meditarréneo donde piensa visitar algunas ciudades e España. 

El famoso novelista estuvo en el paseo de la Alameda, y más tarde acudió al baile de la sociedad La Tertulia, donde pronunció algunos brindis en español que fueron contestados por D. Manuel Bárcena como presidente de la sociedad.

Es indudable que el Sr. Verne, al que agradó mucho la situación geográfica de Vigo  y su pintoresca campiña, se lleve a la vez un grato recuerdo de la sociedad viguesa, que tuvo ocasión de conocer bajo uno de los más bellos aspectos: un baile en La Tertulia.

Monumento a Verne en la ría de Vigo
¿Obedeció el viaje de Verne al deseo de ambientarse, conociendo la bahía que describe en su novela? En todo caso, creemos que el dato es digno de reseñarse.

Fuente: La ciudad y los días. Xosé Mª. Alvarez Blázquez

Foto 2.- isladesansimon.wordpress.com

domingo, 7 de diciembre de 2014

RAMON FERNANDEZ. JOYERIA DESDE 1910

EMPRESAS


"Mi bisabuelo aprendió el oficio de joyero en un taller de Santiago de Compostela en el que entró tras ganar un premio de dibujo. Con el paso del tiempo quiso irse a América; pero cuando llegó a Vigo para comprar el pasaje de barco su hermano le animó a quedarse en la urbe". 

Foto Magar
La historia, que relata Verónica Cuiña desde la calle Príncipe, marca el origen de la Joyería Ramón Fernández, que acumula 103 años de historia en Vigo –se fundó en 1910–, primero en la calle Elduayen y tiempo después en el corazón de Príncipe.

La tienda –que hoy luce como uno de los negocios históricos del centro– empezó con apenas un pequeño taller y un soplete. "Mi bisabuelo era fundamentalmente platero; antes se hacía todo a mano", explica Cuiña. El empeño que puso su familia en el negocio –fue pasando de generación en generación– le permitió incluso mantener abierta la joyería durante la Guerra Civil. "Durante el conflicto enviaban joyas a Madrid y allí las metían en masa de lacre fundido para ocultarlas. Una vez terminó la guerra empezaron a devolverlas", anota Cuiña.

En la actualidad
A pesar de las dificultades que supusieron episodios como el de la guerra que sacudió España entre 1936 y 1939, esta joyera lamenta que "no se recuerda una crisis como esta, tan larga y con tan poco futuro". 

A modo de ejemplo explica que en el taller de la tienda llegaron a trabajar hasta 15 profesionales; hoy solo emplean a uno. 

Herramientas para sortear las dificultades económicas son la ventaja de ser un comercio histórico, con una clientela fiel; y que el negocio esté ya inserto en el ADN de su propia familia. "Ellos siempre te apoyan", reconoce Cuiña. Una placa en la fachada de la tienda revela que la joyería es proveedora de la Real Casa desde 1922.

Fuente: Carlos Prego. Faro de Vigo

sábado, 6 de diciembre de 2014

EL CASO DEL ATRACO EN VIGO

NOTICIAS

La comisaría de Vigo reparte chalecos una semana después del atraco


El Gobierno y la Xunta homenajearon ayer en A Coruña a la policía Vanessa Lage, "que entregó su vida por la defensa de la ley y de la seguridad de todos nosotros".

Fuente: La Voz de Galicia 

 

Sin comentarios.



viernes, 5 de diciembre de 2014

RESTAURANTE "EL MOSQUITO"

EMPRESAS


Fue fundado por Dña. Carmen Roel en loa años 30 como una taberna marinera. Con los años el local fue mejorando y adquiriendo cada vez más categoría, pasando a ser desde hace años una referencia gastronómica en nuestra ciudad.

La fundadora fallecería en 1986, dejando un gran recuerdo por su cocina y su amable trato. El negocio ha continuado con sus hijos Carmiña y Ernesto manteniendo la misma calidad que su progenitora.

El local era frecuentado por intelectuales como José María Castroviejo y Alvaro Cunqueiro. Este último le compuso su impresión en unas estrofas:


Las gentes siempre dirán
que "El Mosquito es infeccioso"
¡¡son ganas de hacer el oso!!
¡¡que vengan y lo verán!!

Los manjares de excepción,
el trato como de fiestas,
yo me apunto a la infección.
¡¡Muero con las botas puestas!!


Foto: la fundadora y su hija con Alvaro Cunqueiro, Josep Plá y Gonzalo Torrente Ballester.

VIGO. GUIA DEL OCIO


Todos los actos, espectáculos y acontecimientos del fin de semana en la ciudad.


AGENDA LA VOZ DE GALICIA

QUE HACER EN VIGO

CARTELERA VIGO

AGENDA FARO DE VIGO

QUE VER EN VIGO

lunes, 1 de diciembre de 2014

RECOGIDA SOLIDARIA DE ALIMENTOS

NOTICIAS


La Gran Recogida Solidaria de 2014 ha superado su objetivo marcado de 200.000 kilos de alimentos, por lo cual el Banco de Alimentos espera que con ella se cubra la demanda de peticiones hasta, aproximadamente, mayo de 2015.
Fuente: vigoalminuto.com

En los años de la dictadura se podían ver distintas iniciativas con un mismo objetivo en cuanto a la ayuda de la gente necesitada y eran, desde programas de radio (Vds. son formidables) hasta cuestaciones, tómbolas y rifas casi siempre a cargo de señoras de buena posición.

En esta época la carga fiscal que soportaba un españolito era muy baja ya que no existía prácticamente el impuesto sobre la renta. Pero llegó la democracia y en el 77 Francisco Fernández Ordóñez hizo la reforma fiscal gobernando la UCD y a partir de ahí los españoles nos enteramos de lo que era pagar impuestos.

Hoy después de que el gobierno Rajoy acometiera hace tres años la mayor subida fiscal conocida en nuestro país, se puede decir que la presión fiscal española es de las más altas de Europa.

Pues bien, este fin de semana se ha procedido a la gran recogida de alimentos en Vigo y comarca para que los colectivos con problemas puedan comer caliente en los próximos meses.

Me puede explicar alguien ¿por qué a día de hoy una parte de nuestros impuestos no va a tapar este tipo de necesidades?.

sábado, 29 de noviembre de 2014

ATERRIZAJE EN PEINADOR

EL VIGO DE HOY





Video: elmunyon

AEROPUERTO DE PEINADOR

EL VIGO QUE FUE



En 1927 el Gobierno consideró de interés general la construcción de un aeródromo con carácter aduanero en el sur de Galicia, pero por diversas causas y una guerra civil por medio, el proyecto se fue retrasando hasta que en 1947 se decide su construcción con carácter de urgencia en el alto de Peinador.


El aeropuerto se construyó entre 1947 y 1952, año en que se publicaron las servidumbres aeronáuticas. Finalmente el 20 de abril de 1954 con las instalaciones complementarias aún sin concluir, se abrió al tráfico aéreo civil nacional completo e internacional de turismo. El aeropuerto disponía de una pista de 1500 metros

Cinco días después aterrizó el primer avión, un DC-3 de la compañía Iberia inaugurando así la línea Madrid-Vigo que pasó a los pocos meses a ser atendida por la compañía Aviaco.


Foto.- Fokker F-27 recién llegado a Peinador, con el público mirando desde la terraza. Años 60


ATRACO EN VIGO

NOTICIAS

 
El saldo del atraco perpetrado ayer en Vigo en la calle Dr. Carracido es de dos muertos (una agente de Policía y el atracador) y dos heridos (un subinspector y la subdirectora de la oficina bancaria).

Los agentes acudieron al lugar sin chaleco antibalas ni casco de protección, equipo imprescindible en toda fuerza policial de cualquier nación seria.

El Ministro del Interior, a estas horas, no ha dimitido ni ha sido cesado.

Ya está tardando.

viernes, 28 de noviembre de 2014

FUNDACIÓN BARRIÉ. PLASTIC GARBAGE PROYECT

EXPO


Entre el 13 de noviembre de 2014 y el 1 de marzo de 2015, la Fundación (Policarpo Sanz, 31, Vigo) propondrá un proyecto educativo de conservación medioambiental que gira en torno a esta muestra con el fin de concienciar a la sociedad, especialmente a los más jóvenes, en la urgencia y necesidad de no ensuciar nuestros mares con basuras plásticas.

Fundación Barrié: Policarpo Sanz, 31. Vigo
Martes a Domingo: de 12 a 14 y de 18 a 21 horas
Lunes: cerrado




Video: Fundación Barrié

Enlaces relacionados:
http://www.plasticgarbageproject.org/

VIGO. GUIA DEL OCIO


Todos los actos, espectáculos y acontecimientos del fin de semana en la ciudad.


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QUE HACER EN VIGO

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QUE VER EN VIGO

"VIGO, A CIDADE QUE XURDIU DA INDUSTRIA CONSERVERA"

 
EXPO


Desde el 7 de este mes hasta el 21 de diciembre se puede ver en la Casa das Artes una magnífica exposición fotográfica titulada  "Vigo, a cidade que xurdiu da industria conserveira".

La exposición es fruto de un acuerdo entre Anfaco-Cecopesca y el Archivo Fotográfico Pacheco dependiente del Concello de Vigo, y nos cuenta en imágenes el pasado de nuestra ciudad en cuanto a su importancia en el sector conservero. Se pueden ver imágenes de las distintas fábricas que se localizaban en Vigo y comarca.



La exposición permanecerá abierta al público hasta el 21 de diciembre.
Horario de lunes a viernes de 8:00 a 20:00 h y los sábados de 10:00 a 14:00 h.
Casa das Artes: Policarpo Sanz, 15. Vigo

jueves, 27 de noviembre de 2014

FÚTBOL EN EL ANDÉN

NOTICIAS


Abel Caballero, actual alcalde de nuestra ciudad, ha propuesto al Ministerio de Fomento que se incluya un campo de fútbol en la parte superior de la nueva estación de ferrocarril que se está construyendo en Vigo, aduciendo que sería "una idea muy original".

Desde vigocapitaldelacostaoeste le sugerimos a nuestro alcalde que se derribe el actual estadio de Balaídos y en su lugar se realice una promoción de vivienda pública.

Por otra parte, el nuevo estadio se podrá construir en lo alto de la nueva estación del tren, con el bonito nombre de Lepanto Arena.

De esta forma la expedición del equipo que se desplace a jugar contra el Celta podrá llegar a Vigo en AVE (algún día llegará), estirarán un poco las piernas y subirán por la escalera mecánica entrando directamente en el vestuario del equipo visitante. 

A los pocos minutos jugarán el partido, se ducharán y bajando de nuevo al andén tomarán el tren de vuelta a su ciudad, ahorrándose además una noche de hotel. 

No me digan que no es una idea original!

(Entiéndase la ironía)

miércoles, 26 de noviembre de 2014

CARLOS NUÑEZ. CONCIERTO DE ARANJUEZ EN DUBLIN

VIGUESES
 
 
Vean a este vigués figura mundial de la música tradicional interpretando a la gaita el Concierto de Aranjuez del compositor español Joaquín Rodrigo, que está considerada como la obra musical española más interpretada del mundo.
 
 
Carlos Núñez fue un prodigio en su niñez ya que con sólo 12 años fue invitado a tocar con la orquesta Sinfónica de Lorient en la Bretaña francesa. Ha actuado en los escenarios más importantes del mundo como el Olympia de París o el Royal Albert Hall de Londres.




Video: galicienpipes

Páginas relacionadas:
http://www.carlosnunez.com/

lunes, 24 de noviembre de 2014

VIGO. ARQUITECTURA PERDIDA

URBANISMO

 
He aquí el "cómo se hizo" del video sobre la arquitectura perdida en nuestra ciudad. Ante tales barbaridades sólo podemos decir: Nunca Mais!!!
 
Nuestra enhorabuena al autor.

 

 
Autor: Cris8FM
 
Videos relacionados:

VIGO STREET. NUESTRA CALLE EN LONDRES

TURISMO


Si Vd. está paseando por Regent's Street en la capital británica mirando escaparates es posible que al cruzar una bocacalle levante la vista y se encuentre con un letrero que pone Vigo Street. No se extrañe, se refiere a nuestra ciudad.
 
La razón es que el nombre de la calle conmemora la batalla de Rande que ingleses y holandeses vencieron a franceses y españoles en 1702, en el fondo de la ría viguesa.
 
Es una calle de apenas 200 metros pero el nombre de Vigo está repetido ya que varios establecimientos comerciales adoptaron el nombre de la calle.
 

domingo, 23 de noviembre de 2014

DEA DRONES. IDEA VIGUESA PARA EMERGENCIAS

NOTICIAS

 
Dos personas andan por la calle cuando una, de repente, cae al suelo. Nervioso, su compañero llama al 112, el teléfono de emergencias. Lo que viene a continuación es una conversación complicada plagada de “no lo sé” e indicaciones imprecisas.
 
En este contexto, la intuición y la experiencia son lo que guía al empleado de emergencias, que decide cómo actuar en base a comentarios afectados.
 
Para agilizar la reacción del servicio de emergencias y dotar de objetividad la toma de decisiones, un alumno de ESADE Alfonso Zamarro, ha creado Dea Drones, un servicio de drones –aviones no tripulados- equipados con cámara, micrófono y desfribiladores, capacitados para volar hasta el lugar de la emergencia en sólo tres minutos.
 



Fuente: La Voz de Galicia, La Vanguardia
Video: Idea joven brillante

VISITA A VIGO DE GUILLERMO MARCONI

VISITAS


Guillermo Marconi (Bolonia, 1874 - Roma, 1937). Fue un físico e inventor italiano al que se atribuye la invención de la radiotelegrafía sin hilos. Marconi era hijo de italiano e irlandesa que se aficionó a experimentar con las hondas hertzianas en la universidad de Bolonia y en la de Florencia.
 
 
En el invento de la radio intervinieron también el ruso Alexander Popov, el norteamericano Nikola Tesla y el francés Edouard Branly. En realidad Marconi lo que hizo fue unir las piezas del rompecabezas, ya que utilizó el oscilador de Hertz, el detector de Branly y la antena del ruso Popov y con ellos consiguió un sistema de intercomunicación.
 
 
Así en 1885 Marconi construye un aparato dotado de emisor, generador y receptor que podía transmitir las ondas electromagnéticas a una distancia de 2,5 km. Lástima que en Italia el invento no interesó demasiado por lo que se trasladó a Londres para probar suerte.
 
 
En la capital británica se asocia con su primo Jameson Davis fundando la compañía Wireles Telegraph and Signal Co., Ltd. Ambos mejoraron su invento hasta que en 1899 consiguieron realizar una transmisión entre la costa de Inglaterra y la de Irlanda. En 1909 la Academia sueca concede a Guillermo Marconi el premio nobel de física junto al alemán Karl Ferdinand Braun.
 
 
Lo que mucha gente no sabe es que años más tarde Guillermo Marconi visitó Vigo, concretamente el 11 de mayo de 1928 llegando a nuestro puerto en su yate Elettra.
 
 
Nos lo cuenta Xosé María Alvarez Blázquez en su libro La ciudad y los días, de la siguiente manera: Llega a Vigo acompañado de su esposa, el genial inventor italiano Guillermo Marconi, que recorre diversos países de Europa a bordo de su yate Elettra. Acuden a darle la bienvenida el alcalde Sr. Alonso Cuenca y los presidentes de la Cámara de Comercio, Unión de Entidades y Círculo Mercantil.
 
 
La estancia de Marconi en nuestra ría se prolongó hasta el domingo día 13. Durante estos días visitó la ciudad y las villas de la costa. Invitado por los señores Massó estuvo en Bueu, en donde les sugirió la idea de formar un museo del  mar comprometiéndose a acudir a su inauguración. Y aquella idea es hoy una maravillosa realidad: un museo y biblioteca marítimos sin igual en nuestra tierra. El domingo por la mañana estuvieron los señores Marconi en el Real Club Naútico, dando después una vuelta por la ría en la canoa automóvil del señor Cervera, que condujo la señora Marconi.
 
Despidieron al matrimonio en el embarcadero del club, el alcalde y el representante consular de Italia, el Sr. Paganini, así como numerosos socios. El ilustre matrimonio obsequió con cajas de bombones a un grupo de jovencitas viguesas.

Por la tarde fue a despedirlos a su yate el vicepresidente del Naútico, el Sr. Campos al que Marconi manifestó que se iba encantado de la belleza de nuestra tierra y de la seguridad de la ría, por lo que deseaba repetir su visita a ser posible en época de regatas.


A las cuatro de la tarde levó anclas el Elettra y fue escoltado durante algún tiempo por la canoa del club, ocupada por chicos y chicas. El yate entonces hizo funcionar el aparato de radiotelefonía, escuchándose perfectamente desde la canoa y desde tierra la música que captaba el receptor. Era en aquel momento "el himno de los exploradores".

Fuente: 25 Empresas del Vigo de siempre, La ciudad y los días
Foto1.- Guillermo Marconi
Foto2.- Yate Elettra (vigoempresa.com)
Foto3.- Marconi en el estudio de su yate

sábado, 22 de noviembre de 2014

EL PLAN PALACIOS. VIGO TUVO UNA OPORTUNIDAD

URBANISMO


Cualquier persona que visite Vigo se puede dar cuenta que su urbanismo no se caracteriza por el orden y una programación adecuada. Nuestros alcaldes y corporaciones se han preocupado más de los intereses de unos pocos que del beneficio de los ciudadanos vigueses.
Han ido pasando los años y las corporaciones y la ciudad no ha podido disfrutar de una planificación que pudiera dar respuestas a las necesidades urbanas a 20 años vista, para que en el futuro Vigo tuviera una ordenación propia del siglo XXI.

Pero no es absolutamente exacto que Vigo no haya tenido un plan de arquitectura y urbanismo. Lo tuvo y su autor fue un grande de la arquitectura del primer tercio del siglo XX. Su nombre era Antonio Palacios, nació en la localidad pontevedresa de O Porriño y fue unos de los grandes arquitectos españoles de todos los tiempos, capaz de proyectar el Teatro García Barbón en Vigo o el Palacio de Comunicaciones de Madrid (hoy el Ayuntamiento de la capital).

Pero volvamos al plan del arquitecto porriñés. Ya en 1908 Palacios expone por primera vez sus proyectos sobre la urbanización de vigo a un grupo de vigueses que querían levantar la "Exposición de Industrias del Mar".

En 1919 Palacios ha concluido su primer estudio sobre la urbanización de nuestra ciudad y lo presenta el 13 y el 16 de septiembre de ese mismo año, dentro de un ciclo de conferencias organizadas por la sociedad La Oliva.

El arquitecto define su plan a través de dos grandes vías: La Atlántica y la Cornisa. La Vía Atlántica corre paralela al mar y la Cornisa pasa vuela sobre la ladera del Castro bajando despues hacia las playas.

El Plan Palacios diferenciaba además varias zonas en la ciudad, cada una con una función propia. La zona industrial estaba fijada detrás del monte de La Guía, donde iría toda la industria relacionada con el mar. La zona portuaria vendría a continuación llegando hasta la zona del Arenal, seguida de la zona pesquera y por último la zona balnearia, que comprendía desde la playa de Samil hasta Bayona.

Ahora bien, Palacios en su plan ponía el foco en la zona "administrativa" que contaba con una gran avenida que bajaba desdde la acrópolis en lo alto del monte hasta la etación marítima, conformando la Vía Galicia, que vertebraría todo el centro de Vigo y que contaría con grandes edificios oficiales.

Entre estas grandes construcciones estarían el Palacio Municipal a la altura del castillo de San Sebastián y en lo alto del Castro el Palacio Regional. Esta gran avenida estaría flanqueada por magníficos edificios administrativos donde se gestionarían materias como la hacienda, la sanidad, la justicia o la cultura.

La zona comercial y de viviendas comprendería la zona etre la Puerta del Sol, Policarpo Sanz, García Barbón, Colón y Pi y Margall. Palacios proyecta también una zona balnearia en el área de playas articulada a través de la Vía Atlántica, con cien metros de ancho con grandes edificios y un Casino de verano. Contempla en el límite de la ciudad la estación de ferrocarril proyectando una línea subterránea, que partiendo de Urzáiz atravesaría el monte del Castro en dirección a la playa. Entre el Castro y Samil estaría el hipódomo.

Esta ciudad de veraneo debería contar con todo tipo de servicios, para poder albergar a una gran población en la época estival. Después de Samil, Palacios contempla la creación de una zona de ciudad-jardín para que Vigo pudiera crecer hasta los 400.000 habitantes, por  ello hace continuar la Vía Atlántica hasta el estrecho de Rande, donde los ferry-boats comunicarían ambas orillas de la ría.

Antonio Palacios deja registrado en su plan otras zonas con fines como eran, la zona universitaria, la médico-sanitaria, la ferroviaria, la forestal, la militar, la zona de viviendas económicas y la de espacios libres.

El proyecto tiene una gran acogida en la ciudad  y Jaime Solá director de la revista Vida Gallega, es el encargado de darlo a conocer con amplia difusión.


El 1 de diciembre de 1932 Palacios firma el proyecto definitivo que aprueba la alcaldía el 26 de enero de 1934.

Pero como siempre las fuerzas vivas de la ciudad no estaban de acuerdo, entre ellas los colegas de Palacios Jenaro de la Fuente hijo y Manuel Gómez Román y el ingeniero Ramilo Pascual.

Estos técnicos elaboran un informe anti-plan basado en razones técnicas y económico-financieras. Tachan al plan de antiguo y decimonónico advirtiendo que su viabilidad económica no es asumible, diciendo lo siguiente: Afirmamos rotundamente que el proyecto de Palacios lejos de favorecer el incremento de la población y producir los beneficios de que se habla, constituye una seria amenaza a los intereses de todos.

El Plan Palacios sería desechado en febrero de 1937.

Hoy Vigo sigue sin contar con una planificación oficial que contemple el crecimiento de la ciudad en un período de 20 años. ¿Hasta cuándo?

Por cierto, ¿cuándo podremos los vigueses contemplar una maqueta en condiciones de lo que pudo ser una gran oportunidad para la ciudad?

Nuestro Alcalde tiene la respuesta.

Foto1.- Antonio Palacios en su estudio
Foto2.- Planos del plan
Fotos 2,3,4,5.- Maqueta del Plan Palacios.

Artículos relacionados:
http://arquitecturavigo.blogspot.com.es/2007/03/antonio-palacios-ramilo_05.html





jueves, 13 de noviembre de 2014

ANTON BEIRAS, MÉDICO, INVESTIGADOR E INVENTOR

VIGUESES

Cuando Antía Cal notó que su hija Antía podía tener un problema de estrabismo lo consultó con su marido Antón Beiras, de profesión oftalmólogo. Este fue el punto de partida de las investigaciones del médico vigués para solucionar la deficiencia de su hija.

Despues de consultar con especialistas españoles, Antía y Antón viajaron por Europa para ver los tratamientos que se utilizaban en otros países. Antón se interesaba por los archivos y los tratamientos de las universidades, encontrando en la de Lyon que allí el tratamiento era a través de la educación del ojo.

Antón se dio cuenta que este podía ser el camino correcto y una vez de vuelta en su clínica comenzó a tratar el estrabismo mediante esta técnica. Pero a Antón se le ocurrió mientras trabajaba que  necesitaba una herramienta para curar a sus pacientes, por lo que comenzó a diseñar un aparato junto a especialistas en electrónica de la base naval de la ETEA, donde se costruyó el primer prototipo.
 
Cuando el aparato sólo estaba sobre el papel, a pesar de los completos cálculos, hubo colegas que no le creyeron y que dijeron que su idea era imposible.

"No es posible que imágenes de televisión proyectadas al interior del ojo humano, puedan ser contempladas dentro de él por otra persona, que no sea el propio “dueño” de ese ojo, es decir por un observador extraño”.
 
Pero meses más tarde el prototipo del sinoptóforo (más tarde bautizado como Vigoscopio) es presentado en un Congreso Oftalmológico Nacional y autoridades en la materia reconocen la idea genial de Beiras.
 
En 1963 se celebra el Congreso Oftalmológico en La Toja y Beiras obtiene el premio más importante de la Sociedad Oftalmológica Hispano-Americana. A partir de aquí numerosos centros de investigación y universidades extranjeras reconocen al autor y piden ver el modelo.

Es entonces cuando la Caja de Ahorros de Vigo adquiere las patentes en Europa y Estados Unidos y comienza a financiar el modelo definitivo que sufriría aún numerosos cambios.

En mayo de 1964 el modelo es enviado a París donde es examinado por grandes especialista mundiales. El profesor Thomas, Presidente del Consejo Europeo de Estrabismo reconoce definitiva y oficialmente la genial idea del médico vigués.
 
A partir de entonces el sinoptóforo se va perfeccionando y en enero de 1968 se consigue un aparato que funcione con absoluta regularidad. Una característica del aparato es su sencillez de manejo lo que hace que pueda ser utilizado incluso por personal no médico.

Pero a Antón Beiras le detectan un cáncer a finales de 1967 y es operado el 24 de Diciembre. A pesar de que lo llevan a París a ver los mejores especialistas, Antón no supera la enfermedad y fallece el 1 de abril de 1968. Con su muerte finalizan las investigaciones sobre el estrabismo en nuestra ciudad.

El nombre de Antón Beiras quedará para siempre en un lugar destacado de la investigación médica gallega y española. Antón Beiras fue también un hombre preocupado por la realidad socioeconómica de Galicia que militó en Mocedade Galeguista en su juventud y fue socio fundador de la Editorial Galaxia. Beiras disfrutó tambien de la amistad de Otero Pedrayo y otros grandes intelectuales gallegos.

Foto1: Boda de Antía y Antón
Foto2: Antón Beiras
Foto3: Beiras en su clínica
Foto4: Vigoscopio recuperado en la actualidad


 

lunes, 10 de noviembre de 2014

EDUARDO MARTINEZ ALONSO, "EL SCHINDLER VIGUÉS"

LIBROS

LA CLAVE EMBASSY
Patricia Martínez de Vicente
La esfera de los libros. 2010


Patricia Martínez de Vicente se encontraba de mudanza deshaciendo el piso familiar en el barrio madrileño de Chamberí, y mientras elegía de entre los enseres y papeles que había en la vivienda lo que debía tirar y lo que no, se encontró con un diario en cuya portada figuraba el año “1942”.

Al revisar el diario comprobó que la letra manuscrita y en inglés pertenecía a su padre, y correspondia a la época en que sus padres vivieron en Inglaterra entre 1942 y 1946. En ese momento Patricia dudó si seguir leyendo, su padre había fallecido hacía años y temió descubrir algún secreto inconfesable. Pero la curiosidad le pudo y continuó leyendo.

Lo que Patricia descubrió leyendo el libro le abrió las puertas para comenzar a investigar en los años sucesivos sobre la verdadera identidad de su padre. ¿Pero quien era realmente Eduardo Martínez Alonso?. Eduardo Martínez Alonso había nacido en Vigo el 23 de mayo de 1903, hijo de madre cubana y padre uruguayo, ambos hijos de la emigración y de padres gallegos.

Su padre llegó a ser nombrado cónsul de Uruguay en Glasgow y Liverpool, por lo que Eduardo se crió con cánones británicos y se desenvolvía en inglés y español indistintamente. Según su hija Patricia, su padre “sentía en inglés y disfrutaba en español”.

Para Eduardo la guerra civil fue una odisea ya que ejerció como médico en ambos bandos, al final de la cual se instala en Madrid para ejercer su profesión, concretamente como médico de la embajada madrileña de Su Graciosa Majestad. En enero de 1942 se casa con su novia Ramona de Vicente y en el viaje de novios se van a Londres vía Lisboa.

Efectivamente Eduardo Martinez pertenecía al servicio secreto británico, como años después descubrió su hija Patricia y con ayuda de otras personas ayudó a huir a cientos de europeos, judíos o no, a través de Portugal camino de Inglaterra.
 
Para ello Eduardo se ayudó de su amiga Margarita Taylor, una irlandesa que regentaba el mejor salón de té de Madrid, el “Embassy”, situado muy cerca de la embajada británica. Las personas refugiadas eran llevadas al piso superior sobre el “Embassy” y después de asearse y recuperarse, eran bajadas al local y entre Eduardo y un grupo de amigos eran conducidos hasta un automóvil con matrícula diplomática camino de Lisboa.

Pero esta actividad le proporcionó la atención de agentes de la Gestapo, por lo que Eduardo Y Ramona debieron huir a Inglaterra aprovechando su viaje de novios.

En Inglaterra la pareja debió pasar una buena parte de la contienda mundial hasta que en 1946 pudieron volver a España. Se instalaron de nuevo en Madrid donde vivieron rodeados de sus buenos amigos españoles y británicos.

Eduardo Martínez Alonso fallecería en Madrid en 1972. Su hija Patricia recogería todas estas vivencias de su padre en los libros "Embassy y la inteligencia de Mambrú" editado por Ed. Velecio en 2003 , "La clave Embassy" editado por La Esfera de los libros en 2010 y "Paso doble" editado por Createspace en 2012.

Foto 1: La clave Embassy
Foto 2: Eduardo con uniforme militar
Foto 3: Eduardo y Ramona en su juventud


Video : Entrevista a Patricia Martinez de Vicente (A Conversa)




Video : Popular TV Galicia


sábado, 8 de noviembre de 2014

VIGO Y SU COLONIA ALEMANA DURANTE LA 2GM


LIBROS

VIGO Y SU COLONIA ALEMANA DURANTE LA 2ª GUERRA MUNDIAL 
Antonio Giráldez Lomba
Instituto de Estudios Vigueses. 2014


Se trata de la primera obra de Antonio Giráldez Lomba de una futura trilogía sobre el papel de Vigo en la 2ª Guerra Mundial.


Magnífica obra del historiador vigués sobre la presencia e influencia germana en nuestra ciudad en la primera mitad del siglo XX, desde las empresas viguesas de propietarios alemanes, la guerra económica del wolfram, la trayectoria de El Cable Alemán o del colegio del mismo nombre.

El prólogo del libro está firmado por el arquitecto vigués José A. Martín Curty. Esta obra empieza a cubrir un hueco en la historia de nuestra ciudad, alrededor de la importancia que pudo tener Vigo en la contienda mundial que asoló el mundo en los años 40 del siglo pasado.

El libro está editado por el Instituto de Estudios Vigueses.

Artículos relacionados:
http://www.arquitecturavigo.com/2014/05/colegio-aleman-1910.html
http://vigocapitaldelacostaoeste.blogspot.com.es/2014/10/las-noticias-del-mundo-via-vigo.html



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sábado, 25 de octubre de 2014

EL VIGO DE OTRA EPOCA

LIBROS




EL VIGO DE OTRA EPOCA
Fernando Torres Carbajo
Ediciones Cardeñoso. 2009



El libro surgió de la recopilación de fotos y recuerdos familiares del comercio textil que abrió nuestro abuelo Alfonso Carbajo Gallego, en el nº 22 de la calle del Príncipe a comienzos del siglo XX. El libro contiene diversos aspectos de la ciudad de Vigo desde principios del siglo XX hasta los años 70.

Alfonso Carbajo había nacido en Espadañedo un 11 de marzo de 1887, en la provincia de Zamora, cerca de Puebla de Sanabria. A los 13 años y huérfano de padre comenzó a acompañar por tierras extremeñas a su tío José Carbajo que era vendedor ambulante de tejidos, fijando su residencia en Mérida. provincia de Badajoz.

Despues de unos años trabajando por los caminos de  Extremadura decide regresar a su casa y comenzar una nueva aventura, esta vez se traslada a Vigo para trabajar con su tío Toribio García, el cual era propietario de El Nuevo Mundo, en la Puerta del Sol nº 4.

Después de demostrar su profesionalidad en el comercio de su tío, éste le confía la responsabilidad de dirigir la nueva sucursal en Príncipe 22. Dos años después su tío le traspasaría el nuevo negocio a Alfonso y a su primo hermano Vicente, comenzando ambos su carrera como empresarios.

Alfonso en una de sus visitas a su familia conoce a Victoria Madrigal Justel, natural de Benavente con la que se termina casando y con la que tiene seis hijos, Alfonso, Victoria, Teresa, César, Antonio y Pilar.

Establecieron su residencia en en el nº 22 de la calle del Príncipe, en la primera planta encima de su establecimiento comercial, la Camisería Inglesa, donde se podía adquirir producto textil para caballero.

Hacia 1950 el negocio se había quedado pequeño y Alfonso decide reformarlo y ampliarlo, con textil para confección de señora y tambien para el hogar, pasando a denominarse Carbajo.

Nuestro abuelo continuó con su negocio, donde era feliz y en el que estuvo al frente hasta pasados los 80 años.

Entre sus aficiones Alfonso gustaba de acudir a Balaídos a ver los encuentros del R.C. Celta y de frecuentar el Círculo Mercantil para leer la prensa y para conversar con otros industriales de la ciudad.

Mis abuelos Alfonso y Victoria celebraron sus bodas de oro  el 17 de mayo de 1961. Alfonso Carbajo enviudó el 22 de junio de 1964 y falleció el 17 de octubre de 1975, habiendo disfrutado de una pletórica vida profesional y familiar.

Fernando T. Carbajo




Foto1.- Alfonso Carbajo.  Foto Pacheco
Foto2.- Publicidad Camisería Inglesa
Foto3.- Alfonso Carbajo en su establecimiento
Foto4.- El Vigo de otra época

miércoles, 22 de octubre de 2014

25 EMPRESAS DEL VIGO DE SIEMPRE

LIBROS


25 EMPRESAS DEL VIGO DE SIEMPRE
Fernando Torres Carbajo
Ediciones Cardeñoso. 2014



La idea del libro surgió cuando elaboraba el primer libro EL VIGO DE OTRA EPOCA, editado en 2009, del que se vendieron unos 1800 ejemplares y que hoy todavía se puede encontrar en librerías.

Este segundo libro cuenta la historia y la trayectoria de 25 de las grandes empresas de la comarca de Vigo desde finales del siglo XIX hasta el momento actual.

Entre las 25 hay una mayoría del sector del mar, pero también están presentes sectores como el automóvil, alimentación, textil, medios de comunicación, porcelana, metal o transporte.

En el libro se hace incidencia también en los empresarios que fundaron las empresas y en sus continuadores y la importancia que tuvieron en la sociedad viguesa.

Fernando Torres Carbajo

jueves, 16 de octubre de 2014

PAPELERIA COMERCIAL. DECANO DEL COMERCIO DE PRINCIPE

 COMERCIO

Recuerdo la Papelería Comercial desde que tengo uso de razón. Desde bien pequeño tenías que hacer recados por Príncipe, sobre todo a comprar el pan a La Madrileña que estaba muy cerca de la Comercial.
 
La Comercial era mi proveedor, allí compraba de todo, desde la plastilina hasta los lápices y rotuladores de colores, cuadernos de todo tipo, los libros de texto de primaria, como la Enciclopedia Alvarez de tercer grado, que trataba de todas las materias del curso.
 
 
En carnavales se iba a comprar las caretas de cartón con la gomilla por detrás, donde tenías docenas de modelos para elegir y en Navidad ibas a ver el escaparate donde colocaban los "nacimientos" construidos en corcho con la mula, el buey, San José, la Virgen y el niño.
 
Fue en 1917 cuando Luis Lorenzo entró a trabajar en la Comercial como chico de los recados con 14 años recién cumplidos. Diez años después compraba el establecimiento por 33.000 pesetas, una cantidad importante para la época.
 
 
A la muerte de Luis Lorenzo se hace cargo del comercio su hijo del mismo nombre, que a partir de entonces se dedicaría a engrandecer el negocio, disponiendo de una gran cantidad de artículos.
 
 
En 1995 fallece el propietario y se hace cargo del negocio su viuda Joaquina Mur hasta la actualidad. En 2012 Centro Príncipe nombró a la Papelería Comercial su primer socio honorífico como decano de los comercios de la calle del Príncipe. (Fernando T. Carbajo)


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Ediciones Cardeñoso
  
http://edicionescardenoso
Joaquín Fdez. Santomé, 1. Vigo
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