martes, 30 de junio de 2015

NACE MENDEZ NUÑEZ

EFEMERIDES 1 JULIO 1824


"Nace en Vigo don Casto Méndez Núñez, hijo de don José Méndez Ponce de León y de doña Teresa Núñez. La brillante y heroica carrera militar de este esclarecido vigués, sobradamente conocida en sus rasgos fundamentales, nos exime de trazar hoy su rápida semblanza, la cual, por lo demás, se anota con cierta puntualidad a lo largo de estas rememoraciones históricas".

Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

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lunes, 29 de junio de 2015

LA ESCUADRA INGLESA DESEMBARCA EN VIGO

EFEMERIDES 30 JUNIO 1589


"La escuadra inglesa inicia a primera hora de la mañana el desembarco de sus tropas de choque, que en poco tiempo caen como una plaga desoladora, sobre las playas de Coya y del Berbés. En la punta de la Lage, don Álvaro Pérez Méndez tenía 22 hombres y en otros lugares, el juez Gonzalo de Ayora y el capitán don Gregorio de Pazos, habían reunido unos 90 hombres armados.

Apenas iniciado el desembarco enemigo en Vigo, se vio que en la falda de la Guía hacían lo propio, amenazando la villa por diversos puntos. Sin dejar de disparar, los vigueses fueron retirándose hacia Beade, en cuya acción dieron muerte a más de 300 ingleses. Éstos se apoderaron rápidamente de la indefensa y abandonada villa, comenzando su vandálica acción destructora, que nada perdonó. Después de un rápido bombardeo de la artillería naval, las tropas desembarcadas incendiaron y saquearon la población. Todas las iglesias fueron quemadas, quedando completamente desmantelada y casi en ruinas la Colegiata, que perdió en aquel día todas sus riquezas artísticas, sus ricos ornamentos, su custodia y cálices de plata y oro, sus veneradas imágenes, su magnífico retablo de alabastro blanco, del que solo respetaron las armas de Inglaterra que lo coronaban. Los altares fueron derribados y las sagradas imágenes profanadas a bayonetazos. Tras sacrificar reses para su alimentación, cocinaron sobres las aras de los altares y, finalmente, prendieron fuego al templo. Igual suerte corrieron el convento franciscano de santa Marta y el de Las Terciarias del Arenal, así como la iglesia de Santiago de Vigo, la capilla de la Misericordia y el monasterio de Recoletos Pascuales que había en la isla de San Simón. Se llevaron todas las campanas, el reloj y el órgano de La Colegiata. En el hospital de La Magdalena, que estaba situado en la Plaza Mayor, dieron muerte a una mujer enferma, que no había podido huir.

Teis y Bouzas sufrieron suertes parecidas; sus iglesias fueron también incendiadas, sus retablos destruídos y sus pinturas murales rascadas con lanzas y picas. En Vigo incendiaron los invasores cerca de trescientas casas y treinta y siete en Bouzas.

Un contingente enemigo llegó hasta Santa cristina de Lavadores, al mando de un cierto Comendador de la Orden de Cristo (¡cruel paradoja!), con ánimo de destruir también su iglesia, al que se unieron otros portugueses que formaban parte de la expedición. Pero el paisaje, enfurecido, les atacó hacia la vaguada de los Llorones, dando muerte al valiente Comendador y a muchos de los suyos. Tampoco pudieron los hombres de Drake apoderarse de la vecina parroquia de San Fausto, de Chapela, porque los paisanos organizaron la defensa con trabucos y chuzos, y la indisciplinada tropa enemiga únicamente buscaban fácil botín.

La desolación y la ruina de Vigo y su comarca fué total en el término de aquella tristísima jornada, cuyos pormenores será imposible conocer, aunque bien pueden imaginarse. Dos mujeres viguesas perdieron la vida, así como un reducido número de paisanos, entre ellos uno de Coya a quien le cortaron la cabeza, sustituyéndola por la de un cerdo, en trágico escarnio que suscita dudas sobre la condición humana de sus autores.

El prior de la Colegiata, don Gregorio Servido, dejó una breve y patética relación de aquellos sucesos en uno de los libros parroquiales. Dicha relación consigna que las casa destruidas fueron quinientas setenta, esto es, la casi totalidad de la villa, aunque es posible que en esta cifra exista error.
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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domingo, 28 de junio de 2015

DRAKE PREPARA LA INVASION DE VIGO

EFEMERIDES 29 JUNIO 1859


"En octubre de 1585 la escuadra de Sir Francis Drake había sufrido una grave derrota en la ría de Vigo. No era Drake hombre para resignarse fácilmente; con reconcentrado rencor, esperó mejor ocasión. Y ésta le llegó, tras sus fallidos intentos de apoderarse de Lisboa, para derrocar a Felipe II de la corona de Portugal e imponer el bastardo Prior de Ocrato. El lejano recuerdo y el malhumor reciente, se aunaron en un afán vengativo dentro de aquel alma "desalmada"-valga la antimonia-y en este día apareció el orgulloso Sir, con su imponente escuadra, en la ría de Vigo.

Desde bayona habían pasado aviso urgente al Capitán General de Galicia, Marqués de Cerralbo, de la llegada de aquella fuerza enemiga el Gobernador de Monte Real y el Regidor de la villa, don Antonio de Puebla y don Juan de Ayala y Torquemada, comunicándole que veinte navíos se apostaban en las ensenadas de las Cíes, mientras otros ciento noventa y tres se adentraban en la bahía. Al anochecer del jueves, 29 de junio, festividad de San Pedro, la flota inglesa, al mando del citado Drake y de Edward Norris, quedó fondeada en nuestra ría, en larga e impresionable línea de combate, desde Bouzas a Teis. Venía en ella el propio infante don Antonio, pretendiente a la corona de Portugal, acompañado de su hijo Manuel.

Vigo contaba entonces con unas quinientas setenta casas y poco más de dos mil habitantes, sin una muralla sin artillería ni apenas guarnición. El Marqués de Cerralbo, como se ha dicho en días anteriores, no había podido habilitar una mínima defensa de la villa. los habitantes de Vigo, ante aquella ingente fuerza naval, se apresuraron a internarse en la comarca,llevándose consigo cuanto les fué posible. durante la noche, cargada de terribles presagios, el regidor de la villa, Jacome de Figueroa y algunos vecinos hicieron guardia en el convento de Santa Marta, temerosos de un desembarco nocturno, que no se produjo. Mientras salían correos urgentes a Túy, Pontevedra y la Coruña. Don Luis Sarmiento, señor de Salvatierra, tuvo también rápida noticia de la situación y se dispuso a preparar con toda celeridad una fuerza disciplinada, que, a marchas forzadas, acudió a la defensa de Vigo, mientras en la propia villa el Procurador general, el Regidor don Fernán Pereyra de Mosquera, capitán puesto por el Gobernador del reino para su defensa, don Álvaro Pérez Méndez y otros hidalgos y militares, acaudillaban a un reducido contingente de hombres útiles, que apenas llegaban a ciento veinticinco. Según un historiado inglés la fuerza invasora se componía de 7.000 hombres de desembarco. La venganza de Drake, como se ve, estaba bien asegurada.
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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CESAREO GONZALEZ Y SU IMPERIO DEL CINE

VIGUESES
 
 
Cesáreo González Rodríguez (Vigo, 1903; Madrid, 1968). Este vigués que fue emigrante, vendedor de automóviles, distribuidor y productor cinematográfico, se convirtió en los años 50 y 60 en una personalidad gracias a que pudo levantar un pequeño imperio cinematográfico en nuestro país.
 
De origen humilde emigra muy joven a Cuba donde fue vendedor ambulante y posteriormente a México, donde un tío suyo tenía un negocio de panadería y del que con el tiempo dirigiría. Ahorra un pequeño capital y vuelve a Galicia donde funda una empresa dedicada a la venta de automóviles.
 
Muy aficionado al fútbol y seguidor del Real Club Celta, consigue llegar a la presidencia del mismo aunque por poco tiempo. Fundó también otras empresas como una agencia de publicidad y la sala de fiestas viguesa conocida como el "Savoy". También fue propietario del magnífico Gran Hotel en la Puerta del Sol.
 
Cesáreo GonzálezAficionado al cine, después de la Guerra Civil se decide a invertir en este sector, concretamente en la producción de la película rodada en Galicia "El famoso Carballeira". A Cesáreo le gustó la experiencia y decidió meterse de lleno en la producción cinematográfica.
 
Su segundo proyecto fue "¡¡Polizón a bordo!!", dirigida por Florián Rey en 1941, cuyo argumento estaba relacionado con su propia aventura en la emigración. El mismo año funda su empresa Suevia Films con sede en el centro de Madrid. Hay que recordar que las películas de Suevia Films siempre comenzaban con fotogramas de la bandera de Vigo y una vista de nuestra ciudad desde el monte de la Guía.
 
Fotograma de presentaciónEn 1942, la revista "Primer Plano" le hace una entrevista al productor vigués y le pregunta cómo debería ser el cine español: "Creo, a mi juicio, que es realmente el cine español una verdadera promesa que estamos en condiciones de convertir muy pronto en una realidad, por contar con muchos factores a nuestro favor, siendo el principal la ayuda y protección que presta nuestro estado por medio de los organismos oficiales creados a este fin; organismos todos ellos que rivalizan en crearnos tan sólo facilidades y donde podemos entrar siempre y en cualquier momento a exponer cuantas ideas se nos pueden ocurrir en pro de nuestra cinematografía".
 
"Porque el capital va afliyendo sin reparos al celuloide cuando encuentra personas de trabajo y honradas en nuestro cine".
 
"Soy de opinión francamente revolucionaria para cuanto signifique progreso, y siendo así, creo una obligación de la productora dar paso a gente nueva; a las aspiraciones políticas de esta juventud nuestra para que con sus ideas renovadoras pueda llegar a ser el cine español esa realidad que todos anhelamos".
 
"Considero necesarias unas bases de trabajo de distintas categorías, que bien pagados técnicos y artistas y con el estímulo siempre de alcanzar la máxima categoría, ya que debemos ir con el paso seguro, sin volvernos locos buscando el tiempo de las vacas gordas, tras el cual podría venir un derrumbamiento muy lamentable".
 
"La producción debe ser siempre consciente de que va a cumplir sus compromisos, sin dejar al azar la mitad del presupuesto fijado por la confianza en que "ya aparecerá".
 
"Ver de ir conquistando mercados extranjeros, para lo cual aparte de hacer un mejor cine, llegar a reunir en algunos casos, capital español para adquisición de locales en que la producción nacional pueda exhibirse en cines de categoría, sin tener que apelar a salas de barrio para nuestro estrenos.
 
"Y todo cuanto sea necesario hacer para ver el cine español a la vanguardia, que por muchos motivos nos corresponde".


En otra ocasión a Cesáreo le preguntan por el papel del productor:
 
-¿Quien para Vd debe representar la verdadera industria cinematográfica?
 
-Creo que está representada absolutamente por el productor. Naturalmente, la representación idea sería el productor con estudios propios, o los estudios convertidos en productores.
 
-¿Por qué?
 
-Porque todos los elementos esenciales de una película viven, se desenvuelven y dependen vitalmente del productor, mejor aún, de todas las capacidades que irradian del productor, incluso los estudios, que en el momento de la producción se transfieren a él.
 
-¿Cómo debemos considerar al productor esporádico?
 
-Forzosamente hemos de aceptar dos tipos de productores de esta clase. Uno, que de muy buena fe considera que el cine es como una lotería donde siempre se coge premio y tira alegramente unas pesetas, como podía jugar a cara o cruz. El fracaso más absoluto suele esperarles, convirtiéndoles entonces en detractores del cine español. Estos, pese a su ingenua candidez son peligrosos.
El otro tipo es el logrero. El vividor que acude con vistas al negocio fácil del momento y que lo abandona y huye cuando hay que luchar en mejorar unas condiciones en cuyo empeoramiento él participó activamente.Ese también es peligroso, ya que como el anterior, no hace más que entorpecer la marcha normal de los que de una manera continuada trabajan y luchan por nuestro cine en condiciones favorables o adversas.
 
Cesáreo González con Carmen Sevilla y Augusto Algueró
Cesáreo González, con Carmen Sevilla y Augusto Algueró.
 
En cuanto a la financiación en el cine el productor vigués opinaba lo siguiente: "Soy de los que creen que hay que emplear grandes capitales y yo he empezado a demostrarlo. Ahí está "Polizón a bordo" donde he invertido más de un millón de pesetas y era la primera película que hacía. Desde luego, comprendo que cuanto más dinero se invierte en una producción, ésta es mejor y puede amortizarse más sencillamente. Una primerísima figura que protagonice una película en compañía de figuras de valía y en la que no se escatimen recursos, puede ser una producción que dé mucho dinero".
 
Cesáreo González como se ve estaba dotado de una gran vena comercial, por lo cual siempre encontraba venta para sus películas. A pesar de que el recuerdo de la guerra civil estaba fresco consigue dar trabajo a personas de la época republicana, como al actor Miguel Ligero y a la conocida estrella Imperio Argentina.
 
Gran HotelPero el productor vigués supo mantener buenas relaciones con el régimen franquista aunque no se libró de los consabidos problemas con la censura, como le sucedió en la cinta "La Fe", de Rafael Gil, en 1947.
 
A comienzos de 1947 González amplía sus actividades y transforma su empresa en Suevia Films. Distribuciones Cinematográficas y comienza una larga travesía por América para establecer empresas asociadas o delegaciones propias para la producción y la distribución.
Por eso contacta en Hollywood con Columbia Pictures y con productoras de Méjico y Argentina. En su estancia en Méjico contrata a la diva mejicana María Félix con la que rueda varias películas. Gracias a sus contactos con empresas de otros países, a finales de los años 40 consigue estrenar sus películas en Londres, Nueva York, París, México D.F. o Buenos Aires.
 
En la década de los años 50 Cesáreo González consigue establecer un star-system propio, muy rentable dentro y fuera de España. La firma de los contratos con sus estrellas serán un acontecimiento mediático, como el firmado con Lola Flores para protagonizar cinco películas en dos años. El contrato se firmará en el Museo de Bebidas Chicote.
 
Pero Cesáreo González no fue sólo un productor comercial, ya que también tocó aquel cine que se denominó "tercera vía", es decir un cine más comprometido socialmente. Así participó en títulos de Juan Antonio Bardem como "Calle Mayor" (1956) o "Muerte de un ciclista" (1955) o "Fedra", de Manuel Mur Oti (1956). En este sentido Cesáreo poco antes de morir, llegó a firmar un contrato para rodar cuatro películas con el director Luis García Berlanga.
 
Pena penita pena 1953El productor vigués en los años 50 va a participar del gran éxito de las películas de Joselito, comenzando con "El pequeño ruiseñor" y continuando con nueve cintas más. En los años 60 también repetiría éxito con las películas de Marisol y Sara Montiel.
 
Cesáreo González fallecería en 1968 por lo que no llegaría a ver su última producción "Vivan los novios" (1970).
 
Podemos decir que Cesáreo González fue un productor al estilo de Hollywood, que veía la producción como un negocio en sí mismo. Para él su negocio tenía dos patas, por un lado abrir mercados extranjeros para poder obtener buenas plusvalías y por otro el negocio basado en sus estrellas y las grandes salas de estreno nacionales para poder disputarle el mercado de prestigio al cine foráneo.
 
 
 
 

jueves, 25 de junio de 2015

LAS PLAYAS DE SAN JUAN

OPINION

 
Desde hace tiempo nos bombardean todos los medios con noticias sobre cambio climático, el efecto del CO2 expulsado por los países desarrollados, con el reciclaje de basuras y lo que hay que depositar en el contenedor de cada color.
   
Estamos en una sociedad que produce muchos residuos propios de una sociedad industrial y consumista. La mayoría de ciudadanos estamos de acuerdo en que la naturaleza hay que protegerla, que no se puede producir a cualquier coste y que el planeta hay que dejarlo en el mejor estado posible a la siguiente generación.
 
Por otra parte, en los medios de hoy día 25 de junio se puede ver la noticia de las brigadas municipales de limpieza recogiendo ¡toneladas! de basura en nuestras playas, después de la celebración de San Juan.
 
Pues en esta sección creemos que el parque donde se celebra el botellón del fin de semana y la playa en la noche de San Juan también forman parte de la naturaleza a conservar.
 
¿Es tan molesto para los ciudadanos que acuden a estas fiestas recoger su basura y depositarla en un contenedor? ¿El problema es exceso de alcohol o déficit de educación cívica?

PRIMERA PIEDRA DE LA COLEGIATA

EFEMERIDES 26 JUNIO 1816
 
 
Es colocada solemnemente la primera piedra del nuevo templo de Santa María (Colegiata), por haberse arruinado el anterior al explotar el polvorín del Castillo de San Sebastián, el 28 de marzo de 1813, según hemos informado en este día.
En el archivo municipal se conserva el acta de la ceremonia, que dice así:"En el día 25 de junio de este año se puso por el señor Obispo la cruz que quedó de noche custodiada en el área de la iglesia y al siguiente día 26 se bendixo la primera piedra con toda solemnidad que en procesión se conduxo a la fundación de abaxo de la puerta principal en donde se puso una placa de plata con las armas de la ciudad y esta inscripción: Regnante Ferdinado VII Civitas Vigensis ad perpetuam memoriam; un diploma igual al presente, monedas de oro, plata y vellón corrientes del Rey Fernando VII, y la Guía de Forasteros de este año y la Gaceta del último correo, todo en una caja de plomo que la primera piedra colocada por el señor Obispo, sobre la cual se construyen los fundamentos, después de haber manifestado al inmenso concurso en voz alta el señor Presidente (del Ayuntamiento) quanto allí se depositaba para eterna memoria, y para que así conste se manda archivar este Diploma que firman dichos señores en el mismo día 26 de junio de 1816.-Juan, Obpo. de Tuy; Alexandro Oxea (Mariscal de campo, comandante militar); Don José Antonio caballero (Juez Presidente del Ayuntamiento); Buenaventura Marcó de Pont, Norberto Velázquez Moreno, Gabriel Méndez de Quirós, Pedro Abeleira (Regidores), Dr.D. Francisco Julián Pérez (Diputado del común); D. Pedro Ramón Fernández Barreiro (Procurador síndico); Manuel Antonio González, José María Salgado (Racioneros); Don José Antonio Lage (Prior)".

Los gastos del nuevo templo fueron sufragados con el importe de determinados arbitrios municipales, autorizados por el Rey con este objeto. Los planos se deben al arquitecto y grabador compostelano Melchor del Prado y Mariño; la obra, fría y pesada, pero no exenta de majestuosa severidad, es de gusto neoclásico, acomodado a ciertas fórmulas tradicionales del barroco gallego.

Del primitivo templo nada resta ya, pues éste fué reconstruído a fines del siglo XIV y principios del XV, a cuya reconstrucción pertenecerá el bello tímpano de tradición románica que se conserva en el museo de Pontevedra, representando, en forma de díptico, la Anunciación y Adoración de los Reyes. No puede ser más desgraciada la historia de nuestra antigua iglesia Colegial, víctima de latrocinios e incendios, especialmente vandálicos cuando la sangrienta incursión de Drake. De sus espléndidas artísticas y materiales, ya casi ni la memoria resta. "El altar mayor era un retablo precioso completamente dorado, en cuyo fondo estaban pintadas la Santísima Trinidad y la Asunción de la Virgen. En lo alto de dicho retablo había un camarín conteniendo la imagen de Nuestra Señora y un crucifijo de vidrio coronaba el retablo. En algunas repisas salientes había varias esculturas de santos y un alto relieve de la Resurrección. El tabernáculo era una obra de verdadero mérito; tenía en relieve las imágenes de los doce Apóstoles y figuras de ángeles.-En la misma capilla mayor, a los dos lados del ábside, había dos altares colaterales, uno de los cuales, que se nombraba de San Benito, del lado del Evangelio, era una perla, la verdadera joya de la iglesia, obra de reconocido mérito artístico, orgullo de los hijos de Vigo de aquel tiempo; me refiero al precioso retablo de abalastro blanco y dorado, que contenía en magnífico altorrelieve la Resurrección de Jesucristo, rodeada de escenas de la Pasión en bajorrelieve... la donación de este artístico retablo se atribuía a un arzobispo de Londres, y que procedía de la capilla del palacio de los Reyes de Inglaterra, lo revelaba el magnífico escudo de armas que coronaba dicho altar". (J. de Santiago. op. cit., pp. 258-59). La nueva iglesia se terminó de construir en 1834".
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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miércoles, 24 de junio de 2015

LA DANZA DE LOS SOMBREROS

EFEMERIDES 25 JUNIO 1628
 
 
"Del antiguo gremio de sombrereros nos ha quedado una evocación, todavía no desvanecida, en la rúa que llevó este nombre- que era al comienzo de la que hoy es Calvo Sotelo-.

La Cofradía, bajo la advocación del Apóstol Santiago, fué una de las más poderosas durante los siglos XVI y XVII, y prueba de ello es que, habiendo querido el concejo obligar a los sombrereros a que hiciesen su danza, como los otros gremios, en la festividad del Corpus, recurrieron ellos al Arzobispo de Santiago, y en este día se estableció una concordia, ante el escribano Domingo Fernández, estipulándose "que los maestros sombrereros ayan de azer cada año por dho. dia de Corpus y salir con su santo e ynsignias que tuviere la dha. cofradía en la procesión que se aze el dho. dia y para adorno de dha. procesión, ayan de salir una docena de personas de dho. oficio vestidos en ábito de moros lo más lucidamente que pudieren con sus arcabuces y fiascos (?) tirando y regocixando dha. fiesta, llevando su atambor que baya tocando delante y si acaso quisieren azer otra manera de regocixo y fiesta lo puedan hazer como sea cosa que parezca bien y sea adorno de dha. procesión y aziendo y cumpliendo los sobredichos con lo arriba dho., dha. Justicia y Regimiento les dan por libres el dho. auto por quanto se contentan y satisfacen con hazer la fiesta arriva dha.".

En definitiva, que los sombreros se salieron con la suya , de bailar si les placía; pero, en todo caso, después de hacer el moro, que era, por lo visto, lo que más les gustaba. En algo habían de distinguirse, pensarían ellos, de los otros gremios, porque no en vano cubrían y adornaban lo más noble del hombre. Que bailasen los zapateros, pase, pues para eso hacían los zapatos. A un sombrerero, por lo visto, lo que mejor le va es un turbante, un arcabuz y un atambor...
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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LOS "BARCOS DE LA MUERTE" ATRACABAN EN VIGO

EL VIGO QUE FUE


España perdió sus últimos territorios de ultramar Cuba, Puerto Rico y Filipinas en la guerra de 1898 contra los Estados Unidos. Fue una guerra desigual entre una potencia emergente y otra en declive.
 
España, durante el siglo XIX, fue una potencia colonial reticente a conceder algún tipo de autonomía a sus territorios de la América Española. En su lugar se procedió a aumentar la explotación y a su españolización. Lo que provocó que aumentara el número de nativos independentistas.
 
Además de esto la respuesta también fue militar con el envío de 300.000 soldados en 1895 para luchar contra el partido revolucionario de José Martí. en la isla cubana.
 
A comienzos de 1897 hubo dos circunstancia importantes: por un lado el partido liberal en España con Sagasta al frente comenzó a pedir una política de negociación y no militar y por otro en EE.UU. llega a la presidencia el republicano McKingley partidario de la guerra para anexionarse las posesiones españolas.

A miles de kilómetros de Cuba, en Filipinas la bandera de la revolución la enarboló José Rizal. En 1897 los independentistas tagalos se sublevaron y la respuesta española fue particularmente dura. José Rizal fue acusado de sublevación, fue juzgado y fusilado, lo que supuso la mecha definitiva para que la población nativa se sumara a la guerrilla.
 
Esta era la situación cuando el 25 de abril de 1898 Estados Unidos le declaraba la guerra a España. La explosión del acorazado "USS Maine" el 15 de febrero en la bahia de La Habana, le sirvió como excusa al gobierno norteamericano para poder comenzar el conflicto bélico contra nuestro país.
 
Despues de unas cuantas batallas muy desiguales debidas a la diferencia entre el armamento español y norteamericano, el 10 de diciembre de 1898 se firma el tratado de paz entre ambos países en París, mediante el cual España perdía Cuba, Puerto Rico, Guam, Filipinas y otra posesiones menores.
 
El 12 de agosto de ese mismo año se había firmado el armisticio entre los dos países y a partir de esta fecha los soldados españoles comenzaron a ser repatriados. Vigo era una de las ciudades con más posibilidades de ser elegidas para recibirlos, debido a su puerto y a la existencia del lazareto de San Simón, en el cual pronto comenzaron las obras para poder recibir a un gran número de soldados.
 
La ciudad se puso a la tarea con su alcalde López de Neira al frente, por lo que se adaptaron almacenes del puerto para albergar a las tropas. Por otra parte el Hospital Militar fue ampliado para poder ecibir a los soldados más graves. Fueron habilitados tambien como hospital provisional el cuartel del castillo de San Sebastián y las Escuelas Públicas del Arenal.
 
El capitán General de Galicia pidió al Gobierno buques mercantes que pudieran funcionar como lazaretos para el caso de soldados necesitados de cuarentena. Dicha petición fue rechazada.
 
Despues del armisticio Vigo acogió a buques en su puerto que venían con los soldados derrotados, como el "Isla de Luzón", "Villaverde", "Cheribón", "Leon XIII", "San Francisco", "Puerto Rico" o "Montevideo", que fueron conocidos como los barcos de la muerte, ya que los soldados repatriados llegaban en condiciones lastimosas, entre heridos de guerra y enfermos por paludismo, anemia, disentería, tuberculosis o fiebre tifodea. No pocos morirían en plena travesía.
 
El primer buque en llegar a nuestro puerto fue el "Isla de Luzón", haciéndolo el 28 de agosto con 2.056 soldados de tropa y 157 jefes y oficiales. Ese mismo dia 414 militares enfermos desembarcan del barco en la isla de San Simón. El buque fue sometido durante tres días a un proceso de limpieza y desinfección fumigándose todos los equipajes y ropas para evitar contagios.
 
Los soldados sanos comenzaron poco a poco a ser desembarcados en gabarras que los acercaban a nuestro puerto, si bien muchos de ellos eran bajados a tierra con grúa en grandes cajas de madera a modo de camillas porque no se sostenían en pie. El lugar fue acordonado por soldados del Regimiento Murcia, donde se procedía a la separación de los soldados débiles pero sanos y los enfermos no contagiosos que eran trasladados a los hospitales.
 
El "Faro de Vigo", al ver la magnitud del problema, hizo un llamamiento para que las familias viguesas se hicieran cargo de los pobres infelices que no padecían enfermedades contagiosas. La ciudad se volcó en ayudar a nuestros soldados, los hombres ayudando a transportar las camillas y las mujeres auxiliando a los soldados.
 
Muchos de los que no necesitaban hospitalización, siguiendo la petición del Faro fueron acogidos en domicilios particulares, las despensas de las familias fueron vaciadas y se recogieron grandes cantidades de dinero en donativos a la Cruz Roja.
 
En muchos establecimientos hosteleros de la ciudad a los soldados llegados no se les cobró la consumición, extendiéndose por la ciudad un ola de afecto y consuelo hacia ellos. Muchas personalidades viguesas hicieron inmediatos donativos, como D. Dario Perez donó un carro de gaseosas de la marca Hermanos Troncoso o el ingeniero Garcia Arenal hizo donación de cientos de litros de leche y caldo reconstituyente.
 
La Cruz Roja fue de gran ayuda desde el primer momento, ya que estaba en los muelles con personal voluntario propio, instalando un pequeño hospital de campaña para primeros auxilios, allí los acomodaban y les proporcionaban bebidas calientes como sopa o caldo, además de agua, leche, jerez, té y limones.
 
Los pobres soldados que fallecían eran enterrados en recién inaugurado cementerio de Pereiró. En 1906 se levantó allí un gran mausoleo en homenaje a los soldados enterrados en nuestra ciudad. En él se ve la figura de un soldado en posición encogida abrazado a la bandera española que ellos habían defendido.
 
A principios de octubre de 1899 el delegado especial de la Cruz Roja local Ricardo Morais Varona, hizo la solicitud al Ministerio de la Gobernación para que le fuera concedido a nuestra ciudad el título de Siempre Benéfica por los servicios prestados a los repatriados.
 
La resolución del Gobierno de la nación del dia 3 de enero de 1900 concedía el título de "Siempre benéfica" a la ciudad de Vigo, lema que figura desde entonces en la banda inferior del escudo vigués.
 
 

martes, 23 de junio de 2015

FALLECE JOSE ELDUAYEN

EFEMERIDES 24 JUNIO 1898


"Fallece en Madrid, donde había nacido, don José Elduayen y Gorriti, hijo adoptivo de Vigo, que le debe sin duda alguna aquel impulso vigoroso que, ahora hace un siglo, recibió la ciudad, encaminada desde entonces por vías de un progreso ininterrumpido. Después de ocupar diversos cargos y desempeñar comisiones importantes como ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, vino a Galicia en cumplimiento de una de aquellas misiones, "sin sospechar que en esta región habían de hacerle cambiar las circunstancias de su carrera de ingeniero por la agitada carrera de la política. Adivinaron sus amigos de esta ciudad en el ingeniero señor Elduayen un hombre de asombroso talento, de profundísima percepción intelectual, de carácter enérgico y de voluntad invencible, apto por todos conceptos para el gobierno de los pueblos, de inestimables dotes para conseguir el engrandecimiento del distrito que le dieran sus votos, y le obligaron a que aceptase la representación por la ciudad de que fué investido por primera vez en 1857". No puede dudarse que áquel ha sido, en efecto, uno de los mayores aciertos de Vigo en su historia política. Elduayen fue un batallador incansable, capacitado, de autorizada voz, respetado y querido por todos, cuyos desvelos cuajaron en multitud de frutos concretos, tales como el ferrocarril, los muelles, el relleno del malecón, la apertura de las calles del Ramal (Colón), Circunvalación (García Barbón y Policarpo Sanz), Travesía (Calvo Sotelo), la demolición de las murallas y consiguiente ensanche de la población, construcción de las torres de la Colegiata, de la Casa Ayuntamiento, mantenimiento del Lazareto de San Simón, ensanche de la carretera de Orense, cesión de los terrenos de La Lage al Ayuntamiento, apertura de las Avenidas, carretera a Bayona y La Guardia, habilitación de la finca "El Carmen" para Hospital, etc., etc.

Sus restos mortales fueron traídos a Vigo y hoy reposan en severo sarcófago en la capilla de Pereiró, donde una gran placa recuerda sus muchos títulos y merecimientos. Fué, en suma, un hombre y un político ejemplar.
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

lunes, 22 de junio de 2015

FERROCARRIL ORENSE-VIGO

EFEMERIDES 23 JUNIO 1863


"Jornada de extraordinaria alegría en la ciudad. Se inauguran al fin, con gran pompa, las obras del ferrocarril Orense-Vigo, tras cinco años de luchas, cabildeos y vacilaciones.

Al iniciarse el nuevo día, dando el reloj de la Colegiata las 12 de la noche, comienzan los festejos con una comparsa de gigantes y enanos, acompañados de gaitas. El tránsito por las calles era casi imposible y el vocerío, en torno a la iluminada Casa Consistorial, llegó a tal punto, “que no era posible entenderse, aun hablando bien alto”.

A las diez de la mañana se puso en marcha el cortejo oficial. Tras un escuadrón de batidores iban los gigantes y enanos, seguidos de una banda militar. Inmediatamente, una carroza simbolizando la Milicia, a la que daban escoltar 13 esbeltos y elegantes jóvenes, vestidos a la romana; en la carroza, un grupo alegórico de niños y niñas, vestidos también con atributos militares.

Seguía la carroza de la Navegación, figurando un buque armado de goleta, al que flanqueaban ocho marineros y llevaba en su interior otro grupo de niños, presididos por Norbertito Velázquez, vestido de Neptuno. Iba a continuación el carro de la Agricultura, formado por dos cuerpos y tirado por majestuosos bueyes; le daban escolta ocho jóvenes vestidos de campesinos gallegos y portaba la liviana carga de otro grupo de niñas, ataviadas también a la usanza regional, con la niña Pepita Gil vestida de diosa Ceres.

Aparecía después la carroza de la Industria, que figuraba una fábrica de fundición, presidida por el joven Pastor Moreira, semivestido de dios Vulcano, al que escoltaban ocho muchachos con atuendo de obreros (mahón, vigota, camisa de rayadillo y gorra de visera, suponemos). Después, la carroza representativa de las Ciencias y las Artes, una de las más lucidas, pues la escoltaban doce jóvenes a pie vestidos de orfeos, con liras doradas, y llevaba a nueve niñas representando las Musas, con sus atributos; a popa iba el niño Luisito Taboada, a quien ya el Olimpo empezaba a ser familiar, vestido de dios Apolo; a su espalda llevaba el sol y el libro de la inmortalidad. Sentado en aquel trono de gloria, nuestro gran humorista debió haber sentido la llamada mágica de la fama, la sonrisa inefable de las Musas.

Cerraba el desfile alegórico la carroza del Comercio, con ocho jóvenes en traje de varias naciones custodiando el vehículo, que figuraba una locomotora, con su alta chimenea de sombrero de copa y un vagón, en el que se adelantaban al vértigo ansiado seis niñas y el niño José Sanjurjo, vestido de Mercurio. Esta carroza gustó también muchísimo, como que era el prenuncio de aquel maravilloso ferrocarril, del cual se esperaban milagros.

Seguía después el solemne cortejo de los funcionarios públicos, recién almidonados, autoridades, banda, tropa y gentío. El recorrido de la comitiva fue desde la Plaza de la Constitución a la playa de Guixar, punto designado para la futura estación y dispuesto para la solemne ceremonia de inauguración de las obras. Larga y lenta procesión, bajo un sol abrasador, pero entre cánticos de los grupos alegóricos, marchas heroicas y estampido de la cohetería. En Guixar se había levantado una gran portalada con inscripciones y arcos de mirto, adornados de farolillos y gallardetes. Había también una tienda de campaña, para cobijar a los invitados de respeto y al fondo de ella un altar. El obispo de Túy ofició la misa, después de la cual habló a la concurrencia. Hablaron también el Gobernador Civil y el concesionario Sr. Flores, quien entregó a aquel el zapapico, con el que el Gobernador arrancó el primer terrón; el Gobernador militar de la Plaza echó tierra a la primera carretilla, que tenía en sus manos el Comandante de la Marina. El obispo bendijo a continuación las obras y, tras los discursos, leyó una poesía José Mª Posada y Pereira, repartiéndose entre el público miles de ejemplares de ésta y otras composiciones alusivas al acto.
La comitiva regresó por el mismo orden, entre canciones y vítores de las juveniles comparsas. El Ayuntamiento ofreció a las autoridades un refresco. Bien lo merecieron".
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

LA EXPEDICION MALASPINA EN EL CASCO VELLO


NOTICIAS


Cerca de mil personas han visitado ya la exposición itinerante "Un mar de datos" que muestra los descubrimientos en los océanos realizados por la expedición Malaspina.

Alejandro Malaspina (1754-1809)
La exposición podrá visitarse hasta el próximo 30 de junio en el edificio Cambón, en el Casco Vello, sede del Parque Nacional Marítimo Terrestre das Illas Atlánticas. Allí, a través de 22 paneles se muestran los últimos descubrimientos científicos como que la acidez del océano aumentó un 30 por ciento desde la revolución industrial o que hay diez veces más de peces de lo que se pensaba. 


Los hallazgos los realizaron más de 250 investigadores a bordo de los buques de investigación oceanográfica "Hespérides" y "Sarmiento de Gamboa" que durante nueve meses, entre diciembre de 2010 y septiembre de 2011 recorrieron el mundo en diferentes etapas con el objetivo de conocer el impacto del cambio global en el océano y explorar la diversidad marina.

La delegada territorial de la Xunta en Vigo, María José Bravo Bosch, visitó este lunes la exposición acompañada del director del parque nacional, José Antonio Fernández Bouzas, y animó a todos los vigueses a conocer este interesante proyecto de investigación que llega a Vigo tras solicitarlo al CSIC para mostrar estos descubrimientos científicos. Así, Bravo Bosch explicó que hasta la fecha ya han pasado por la muestra cerca de mil personas, incluyendo las visitas escolares y de grupos de colectivos y asociaciones que lo solicitaron.

Este año, además, el centro del edificio Cambón ha recibido ya la visita de unas 5.000 personas. Situado en el Casco Vello, este edificio intensifica su actividad en verano por medio de diversas iniciativas que buscan crear conciencia en favor de la visita sostenible a las islas Cíes, Ons, Cortegada y Sálvora. El horario de apertura es de lunes a sábado, de 10 a 14 horas y de 17 a 21. El complejo cuenta con tres plantas dedicadas plenamente a las islas. En la planta baja está una recreación de la biodiversidad nocturna y de su geología, entre otras cosas. En la primera planta hay aplicaciones multimedia que ofrecen una visita virtual y en la segunda planta hay vídeos y relieves de los paisajes de cada una de las islas que conforman el parque nacional. En la tercera planta, por último, se encuentra la información cultural y etnográfica.

VIGOe.es

THE GUARDIAN VENDE BIEN VIGO

NOTICIAS


Ocho años después de situar a Cíes como la mejor playa del mundo, el prestigioso diario británico "The Guardian" vuelve a posar sus ojos en Vigo y propone a sus lectores una escapada a esta ciudad para "explorar una de las joyas ocultas de Galicia".

 
En la sección de Escapadas de Joanne O'Connor, se propone una visita a la ciudad más importante de Galicia aprovechando los vuelos que Air Nostrum ofrecerá a partir de julio desde el aeropuerto de Luton. "Desgarbada e industrial, esta ciudad marítima no es un lugar para enamorarse a primera vista", señala la periodista que, acto seguido, prosigue con un "pero debajo de la una en ocasiones áspera late el corazón de una de las ciudades más enérgicas y prometedoras de España. Cuenta con una vibrante vida nocturna y decorados restaurantes, así como algunas de las más gloriosas playas gallegas a sus puertas". 
 
El Castro, el Casco Vello, el Museo del Mar, el Marco y las ostras de A Pedra no faltan en la recomendación de O'Connor que, por supuesto, no olvida recomendar a los lectores que tomen un "ferry" a las "vírgenes" islas Cíes para "escapar de la ciudad" y "hacer picnis perezosos en playas de arena blanca y caminatas tranquilas a través del bosque". En la recomendación incluso propone hoteles en los que alojarse, restaurantes donde comer y una escapada también a Cangas. 
 
Hace apenas unos meses, era el "The Sunday Times" el que se rendía al encanto de las islas Cíes proponiéndolas entre las mejores cinco playas de España y ahora, tras nombrar en 2007 a las Cíes como la mejor playa del mundo, "The Guardian" ha vuelto a poner el nombre de Vigo en el epicentro turístico de los británicos. En apenas una hora, la reseña turística sobre la ciudad contaba con más de treinta retuits en Twitter por parte de británicos pero también agencias de viajes e incluso por parte de la embajada española en el Reino Unido.
 
La semana pasada, además, la web Escapadarural.es incluída también al "Caribe gallego" en su listado de las doce playas más "raras" de España.
 
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domingo, 21 de junio de 2015

CONCESION DE SALINAS

EFEMERIDES 22 JUNIO 1698


"Por escritura otorgada en La Coruña, don Francisco de León y Luna, a nombre del Rey, concede al Conde de Amarante y Marqués de Valladares, "la salina que tiene comenzada a fabricar en el Pasaje de Corujo, que es en el término de la villa de Vigo, que con el rigor del tiempo se ha deteriorado. Y asimismo le da y concede las demás salinas en los sitios de dicho paraje de Vigo que son en el río nombrado de Sn. Payo por la parte de Vigo y en la braña de San Miguel de Oya y en la de Meira, adonde llaman Arena de Sn. Barhtolomé, la red que se nombra la Salina en Sn. Andrés del Hío y Sta. María de Darbo, a donde llaman la Barra y Santa Marta y más partes adonde hubiere sitios a propósito desde dicha villa de Vigo hasta el Monte del Ferro y por la parte de Meira hasta la nombrada de Hío, para que en dichos sitios pueda fabricar dichas salinas".

El Marques de Valladares dió gran impulso a las comenzadas salinas de Corujo, pero no así a las restantes de su concesión, iniciando la explotación industrial de aquéllas a comienzos del siglo XVIII. Era la salina de Corujo la más importante de cuantas existían en Galicia; todavía se aprecia en las ruinas de sus muros, depósitos y construcciones, la gran extensión que ocupaban.

En 1710 trabajaban en la factoría ocho "marlotos" y treina y dos carreteros. Su explotación se prolongó durante todo el siglo XVIII, pero ya en 1797 el estado de las instalaciones, continuamente azotadas por vendavales y las periódicas mareas, suscitó el proyecto de una obra de restauración, que incluía también ciertos mejoramientos técnicos en las eras de desecación, por un presupuestos de 197.140 reales. La concesión había sido atomizada por la casa de Valladares, poniéndola en manos de varios fabricantes, que no se preocupaban de acudir a las necesarias reparaciones, por lo cual el administrador de la citada casa, don Francisco Xavier Arias y Enríquez, Abad de Valladares y primo del Marqués, informó en 1798 del estado lamentable de abandono en que las salinas se encontraban, y propuso al administrador de rentas de Tuy el aforamiento por el Estado. El rendimiento de las salinas era cada vez más escaso, a lo que contribuía el creciente contrabando de sal de Portugal. Según el Abad de Valladares, era precisa una intensa reparación y una explotación seria. Pero el consejo no fué tenido en cuenta. Parece ser que el clima no era muy favorable a la obtención de la sal por la desecación, que se efectuaba a favor del calor estival y que se malograba muchas veces por las frecuentes lluvias.

Sobre otras interesantes vicisitudes de esas salinas de Corujo -hoy convertidas en un vasto juncal- volveremos, Deo volente, el 14 de diciembre.
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

jueves, 18 de junio de 2015

EL GREMIO DE MAREANTES DE VIGO

EFEMERIDES 19 JUNIO 1699


"El gremio de mareantes, representado por Domingo de Refojos, Juan Toucido y otros, conviene, ante el escribano Juan Alvarez Araujo, con Pedro Fernández, residente en Cabral, “persona que usa y ejerce el oficio y arte de gaytero”, en que éste ha de tocar en las “cuatro festividades que los mareantes tienen cada año en esta villa y su iglesia con su danza de espadas, que son las siguientes: el día de Corpus Christi, el de la Resurrección, San Pedro Telmo, Patrón de este Obispado, el de Ntra. Sra. de la Concepción, que vienen a ser cuatro días con sus vísperas”.

El convenio especifica que “el Pedro Fernández a de venir a esta villa con su gayta y traer criado que sirva de tamborilero, en los días señalados, sin faltar a ello a la hora de las diez de los días de dhas. Vísperas, con que haya de ser por tiempo y término de nueve años, desde el día de la Concepción del presente, y por cada uno, con su trabajo con su tambolirero, le an de pagar ochenta y dos reales y medio y lo comestible para el dho. Pedro Fernández y su criado; y si acaso aquel se allare malo o que tenga otra causa legítima para no venir, a de mandar y buscar a su costa otro gaytero y tamborilero que aga el mismo oficio.-Fenecidos los nueve años, por la autoridad o posesión que tienen dhos. mareantes y ser privilegiados primero que otras cofradías desta villa y su iglesia, abiendo de tocar con su gayta dho. Pedro Fernández en otra parte, tanto por el tanto lo a de acer a los dhos. mareantes, por ser tal vecino en la misma feligresía de Cabral y de esta jurisdicción.”

Se entiende, pues, que los pescadores podían ejercer derecho de tanteo sobre los contratos de las demás cofradías gremiales con sus gaiteros, según especial privilegio. Respecto a la danza, que en contratos similares de otros gremios vemos citada, se nos aclara aquí que la de los mareantes era una “danza de espadas”, tal como todavía la practican los marineros de Bayona, Redondela, Pontevedra, Marín, Cee, Corcubión y otros puntos de la costa gallega. Hasta época reciente también se bailaba en Bouzas. Pero en Vigo debió haberse perdido hace tiempo este gracioso acompañamiento a la procesión de Corpus, con su “mestre”, sus primeros” y sus “rabelos”, en cuatro filas. ¡caro hemos pagado nuestro progreso, iconoclasta y demoledor! ¡Tan sencillo como sería, en este aspecto de cosas, compaginar el presente con el pasado!

La historia gremial de Vigo -tan desconocida- es la prehistoria de su industria actual. Conservar sus tradiciones, hubiera sido cuidar la rancia solera que espiritualizase el obligado signo materialista de toda urbe fabril. Conformémonos, siquiera, con ir desempolvando estos añejos datos, que a muchos gustarán, por no del todo inútiles".
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
VIGOe.es

EL ASESOR TRANSPARENTE

OPINION


Hace pocas fechas ha dicho N.V.A.A.C. (Nuestro Victorioso Alcalde Abel Caballero) respecto de la organización del nuevo gobierno que éste será más barato para los contribuyentes vigueses.

Caballero añadió que "por ley podríamos tener 27 asesores, a partir de ahí estamos hablando con cada grupo y nosotros decidimos cómo va a ser, igual que ocurrió en el anterior mandato”.

Ahora que partidos y políticos presumen de su cuota cada vez mayor de transparencia y que sus números son cristalinos, me gustaría saber algún detalle acerca de los llamados asesores.

Por ejemplo querríamos saber: ¿cual es su perfil?, ¿son profesionales liberales de mucho renombre o personas del partido que se han quedado sin cargo?, ¿están presentes de 8 a 3 en el Concello o hay que llamarlos cuando existe un problema?, ¿son técnicos que saben un poco de todo o están especializados?

Y por último invocando a la citada transparencia, ¿cuanto nos vienen costando estos señores-as?, ¿cobran por expediente o disponen de tarifa plana?, ¿sus ingresos son superiores al de un concejal liberado?

En el anterior mandato del Sr. Caballero la transparencia no fue uno de sus fuertes. ¿Querrá ahora mejorarla?

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miércoles, 17 de junio de 2015

OBRAS PARA EL MUELLE DE CARGA

EFEMERIDES 18 JUNIO 1875
 
 
"Se trabaja activamente en la construcción del muelle, habiendo empezado a actuar el martinete construido al efecto, que en el pasado día 12, al iniciar esta labor, fue adornado con banderas. El referido martinete ha clavado ya los primeros pontones de madera para el muelle de carga y descarga, al final de la calle del Ramal, hoy Colón. ”Si a esta obra de imprescindible necesidad llega a unírsele la realización de las gestiones que hizo en Madrid el señor alcalde de Túy, para echar un puente al Miño, que enlace el ferrocarril de Vigo a Orense con el de Portugal, entonces muy poco o nada tendremos que envidiar a las demás provincias; Vigo será el emporio del comercio del vecino reino y la arteria potente que ha de nutrir la vida y adelantos de toda Galicia en el porvenir.”

Reconozcamos que era excesivo optimismo el del articulista. Pero de menos nos hizo Dios. Vigo presentía el milagro de su primacía económica, y las gentes atentas a la génesis de su progreso, sabían adivinarlo a través de algo tan rudo como un martinete, o tan aéreo como el proyecto de un puente. No está de más actualizar de vez en cuando, para la lección del día, aquellos fervorosos entusiasmos".
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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martes, 16 de junio de 2015

ABRE LA ESTACION TELEGRAFICA DE VIGO

EFEMERIDES 17 JUNIO 1858
 
 
"Y seguimos con las comunicaciones. Se anuncia hoy que entre el día 20 y el 25 próximos quedarán abiertas para el servicio interior de la nación y el internacional las estaciones telegráficas de Albacete, Almansa, Alicante, Mérida, Betanzos, La Coruña, Túy, Vigo, Ciudad Rodrigo, Salamanca, Castillejo, Santa Cruz de Retamar, Toledo, Tortosa, Zamora y Puebla de Sanabria.

Vigo quedaba -hace 101 años- en comunicación con el mundo, a la velocidad del rayo.

Mercurio, con su coturno alado; Júpiter, con su haz de centellas, y la menuda cohorte de divinidades viales, podían estar satisfechos. Pero los vigueses (de esto no cabe duda) lo estaban muchísimo más. ¡Qué divina embriaguez progresista no produciría, en el alma de aquellos ciudadanos, abrir, con mano temblorosa, el sobre azulete de un “telegrama”!".
 
17 de junio de 1858. Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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lunes, 15 de junio de 2015

LLEGAN LAS HNAS. DE LOS ANCIANOS DESAMPARADOS

EFEMERIDES 16 JUNIO 1883

 
"Las Hermanitas de los Ancianos Desamparados llegan a Vigo, iniciándose en esta fecha su fecunda y evangélica misión.”Con fecha 16 de junio de 1883, llegó a esta ciudad sor Teresa de Jesús, superiora general de esta institución benéfica fundada en Valencia, para asilo de ancianos desamparados, acompañada de su secretaria y tres religiosas, y se instalaron en la casa número 186 de la calle del Arenal, adquirida a este objeto, en donde comenzaron a ejercer el mismo día su laudabilísima misión con diez pobres, no contando entonces con suficientes elementos para atenderlos y sin otro lecho que el duro pavimento.-Poco después, la caridad y altruismo del párroco castrense de esta plaza, don Juan Manuel Pérez Martínez, les hizo donación del terreno que ocupa parte del actual edificio, situado en la avenida del General Aranda”. J. Espinosa, op.cit., p. 204).

Todas las grandes obras han tenido estos comienzos heroicos. Las Hermanitas de Vigo siguen luchando por sus ancianos con idéntica y esforzada heroicidad, pero tampoco a ellas les falta, como a sus predecesoras, el apoyo de los buenos cristianos vigueses".
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

FEDERICO RIBAS MONTENEGRO: UN GENIAL ILUSTRADOR VIGUES

VIGUESES
 
 
Si Vds. ven algún anuncio de hace cien años de las revistas La Esfera, Blanco y Negro o carteles de la antigua publicidad de Conservas Massó, probablemente sean obras salidas de la mano del ilustrador y publicista vigués Federico Ribas Montenegro.

Federico Ribas Montenegro fue unos de los grandes dibujantes españoles del primer tercio del siglo XX, por lo que pudo dibujar en grandes revistas de su época de España, Francia y Argentina. Federico nació en la villa de Bouzas en 1890. Su familia pertenecía a la burguesía conservera local a través del apellido Ribas que quería que estudiase Medicina, pero Federico no estaba por la labor, ya que desde muy niño manifestó una gran afición y capacidad para el dibujo. 
Federico estuvo trabajando un año junto al pintor y escultor asturiano Julio González Pola, después de cual emigraría a Buenos Aires como tanto jóvenes gallegos en aquel tiempo.
 
“Fui a los 19 años –nos cuenta Ribas–. Embarqué en mi pueblo, en Vigo... Un embarque con algo de aventura. En aquellos tiempos... Para burlar la vigilancia de las autoridades, los que estábamos comprendidos en la edad de las quintas, tomar el barco mar afuera, desde un remolcador, que aguardaba con los fugitivos. Todo estaba previsto. Bajaba la escala, y, venga!, arrriba, a la cubierta de tercera clase, claro; porque yo fui en tercera, claro está, como buen emigrante gallego... Recuerdo la salida, por entre aquellas islas Cíes, picudas, bruñidas, con un torrente de salitre... Y todos apilados allá, en la cubierta; las mujeres llorando; los hombres, con la cabeza gacha, y allá lejos la tierra que iba perdiéndose...”.
 
Comenzó trabajando como pintor decorador: “...Trabajé como decorador –cuenta Ribas– no sabía una palabra de eso cando me puse, pero, ¡qué remedio!, trabajé... Entonces en imprentas, en talleres de grabado. Por fin entré en un periódico a dibujar. La vida comenzó a sonreírme”.
Trabajó colaborando en revista como "Papel y Tinta" y "P.B.T." y en el diario "Ultima Hora". Mas tarde se incorporó a la revista satírica Caras y Caretas trabajando con dos grandes caricaturistas gallegos José María Cao y Juan Carlos Alonso.
 
Ahorró algún dinero trabajando en Buenos Aires y se trasladó a París, que en aquel momento era el sueño de cualquier artista en el mundo. En 1912 llegaba a la capital francesa. Consiguió trabajo como director artístico de la revista ‘Mundial’, que dirigía Rubén Darío, y trabajó también para ‘Le Rire’.
“No faltaba ni un sólo día –nos dice Ribas– a una de tantas academias libres que hay en París. Y allá, venga a pintar del natural, asimilando las corrientes estéticas del ambiente; pero siempre alerta, siempre sonando dentro de mí la moneda artística... Un día Antonio Linares me llamó para dibujar en ‘Mundial’, la revista que dirigía Rubén Darío...! Lástima que la guerra echase abajo tantas esperanzas! Rubén casi no iba por la redacción; él prestigiaba ‘Mundial’ con su nombre y con sus versos... Fue una época que yo evoco con morriña. En las páginas de ‘Mundial’ se publicaron aquellas admirables cabezas que hizo Vásquez Díaz ‘Compostela’ de Unamuno, de Nervo, de Rubén, de Juan Ramón.... !Qué años aquellos! Allá me casé con Georgina...”.
 
Al comenzar la Gran Guerra en 1914 Federico vuelve a España comenzando a colaborar en las grandes revistas de la época como "La Esfera", "Nuevo Mundo" y "Blanco y Negro". También, desde 1923, publicó viñetas en "Faro de Vigo" y, desde 1925 en "El Pueblo Gallego". Fue tambien diseñador de productos industriales, creando, la imagen del jabón Heno de Pravia de los Perfumerias Gal.
 
Federico alternaba sus estancias en Madrid con las que pasaba en Galicia, concretamente en Beluso, en el municipio de Bueu, donde compró una casa por consejo de la familia Massó, que eran buenos amigos suyos.
 
En Beluso gustaba de la tertulia con los intelectuales Fernández Mezquita, Maruja Mallo, Johan Carballeira o el fotográfo Ksado. Allí se encontraba Federico cuando estalla la guerra civil. Los militares se hacen cargo de la villa y comienza la represión. El alcalde electo Johan Carballeira es detenido y fusilado, por lo que Federico se traslada a Vigo donde es escondido en casa de unos amigos hasta que puede coger un barco hacia Buenos Aires.
 
En la capital argentina todavía tenía amigos y un nombre como artista reconocido, por lo que es nombrado director de la revista Atlántida y además realiza distintas exposiciones. A fines de 1949 vuelve a España falleciendo en 1952.
 
El artista gallego-argentino Luis Seoane dijo de él: “Volvió sólo a morir, falleció hace pocos años en Madrid un ilustre dibujante que realizó su obra, casi la mitad de su vida, en Buenos Aires... Ribas, no tenía morada fija. Se acostaba y comía en cualquier sitio. Federico Ribas fue, a partir de 1920 aproximadamente, el dibujante más cotizado de Madrid, como a partir de 1912 lo fue en Buenos Aires hasta su regreso definitivo. Federico Ribas trató siempre de mostrar una vida graciosa, amable, a través de un suave humor hasta hace unos veinte años, en 1936, cuando los muertos lo torturaron, igual que a Goya, que a Castelao, y en la intimidad de su taller dibujaba la crueldad y la muerte tal como un día la viera en nuestra costa de su mar de Vigo”.

domingo, 14 de junio de 2015

REGATAS DE BOTES EN LAS FIESTAS DEL CRISTO

EFEMERIDES 15 JUNIO 1850
 
"Grandes regatas, con motivo de las fiestas del santísimo Cristo, que el mal tiempo obligó a aplazar sucesivamente desde el día dos. Participan en ellas jóvenes del Casino, de la Tertulia y el Gimnasio, “vestidos con trajes propios para el caso, llevando unos, gorros encarnados a la cabeza, y otros, gorra blanca impermeable, elástico listado de azul y blanco, pantalón de hilo y faja”.

En la regata de fondo venció el bote Aida, con todo el vigor que su gorro encarnado dio a los señores Gil, Conde, hermanos Curty, remeros, y Mr. Milboorne, timonel. Premio: medallas de oro, esmaltadas en negro, con atributos marinos y la fecha de la competición. En otra regata de botes a seis remos, resultó vencedor el patroneado por Pepe Morillo (éstos, al parecer, llevaban gorra blanca impermeable, para no mojarse el cabello), y se ganaron limpiamente 500 reales; en fin, resultaron vencedores en una tercera competición los tripulantes del cañonero Pelícano, que fueron premiados con 200 reales".
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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jueves, 11 de junio de 2015

PRIMERA LOCOMOTORA ENTRE VIGO Y ORENSE

EFEMERIDES 12 JUNIO 1876
 
 
"Se encuentra en Vigo don Antonio Cantero, director-gerente de la Compañía del ferrocarril de Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo, que a las seis de la mañana de este día, "salió dirigiendo por sí mismo la primera locomotora que ha surcado el hermoso y fértil suelo de la parte Sur de esta provincia", según notifica ilusionadamente el decano de la Prensa regional.

"Es, pues, el día 12 de junio un día de feliz augurio, tanto para Vigo, como para esta provincia y las de Galicia en general, cuya trascendencia no tardaremos en conocer por el impulso que recibirán, desde este momento anhelado por todo el país, los trabajos de la vía férrea de Orense a Vigo, y la frontera portuguesa... A poco más de las ocho regresó la máquina de la inspección verificada por el señor Cantero, altamente satisfecho del estado de las obras, de los trabajos de la vía y de lo bien que la máquina se ha portado andado hacia adelante y hacia atrás, puesto que n tiene cambio en el trayecto que ha recorrido."

Este era de nueve kilómetros, rumbo a Redondela, y suerte ha sido, en verdad que la máquina no se espantase, como los curiosos que allí había se espantaron "al oír el primer silbido que la locomotora ha lanzado como soberana, dominando el puerto, a los extremos de la ciudad".

Desde nuestro rincón de trabajo no podemos menos que felicitar al señor Cantero, al cronista de su aventura... y a la dócil máquina. Y también nos sumamos al entusiasmo de un vate casi anónimo "R. y E.), que le ofrendó una corona de inefables quintanillas: "Hermosa, altiva, gentil, -se alzaba sobre la vía - entre la gasa sutil - que se eleva del pensil - al nacer un nuevo día."

Así empieza, para concluir sus piropos a la gentil máquina: "Salve esa hora felice - que leve y rauda pasó, - pues ella a todos predice - que el cielo al fin nos bendice - y a ella la bendigo yo."
 
Xosé María Alvarez Blazquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
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miércoles, 10 de junio de 2015

EL SISTEMA ILS A PUNTO EN PEINADOR

NOTICIAS

 
El aeropuerto de Peinador recuperó ayer la normalidad tras volver a conectar el sistema antiniebla ILS después de 44 días sin este servicio. Los vuelos de calibración que se han llevado a cabo durante esta semana concluyeron ayer por la tarde garantizando el correcto funcionamiento de este procedimiento de guía a los pilotos en condiciones de baja o nula visibilidad. Pasadas las ocho y media de la tarde, técnicos de Aena activaron el sistema, poniendo fin a una situación de precariedad que se ha vivido durante las últimas semanas.
 
La directora del aeropuerto, Noelia Martínez, se mostró muy satisfecha por haber culminado una etapa muy importante para lograr la certificación y que las instalaciones aeroportuarias alcancen todos los requisitos de seguridad que requiere la Unión Europea. Destacó que durante las últimas seis semanas el trabajo ha sido constante. «Lamentablemente durante todo este este tiempo hemos sufrido algunas incidencias debido a la meteorología adversa, pese a que los estudios indicaban que eran las mejores fechas para realizar los trabajos», indicó.
 
La desconexión del sistema durante este tiempo era imprescindible para poder sustituir las antenas y retirar la base de hormigón sobre la que se sustentaban en la cabecera de la pista. Ha sido la actuación más importante dentro del proceso de eliminación de elementos que puedan provocar daños a una aeronave en caso de producirse un choque accidental.
 
La nueva normativa solo permite que haya en la pista elementos frangibles, es decir, que sean capaces de quebrarse o partirse ante el mínimo impacto con el fin de minimizar riesgos. Las obras que ayer se dieron por concluidas han contado con un presupuesto de 680.000 euros.
 
La Voz de Galicia