martes, 29 de septiembre de 2015

EL GENERAL NARVAEZ DE CUARENTENA EN SAN SIMON

EFEMERIDES 30 SEPTIEMBRE 1854
 
 
"A mediodía desembarca en la ciudad, procedente del Lazareto de San Simón, donde pasó diez días de cuarentena, el Excelentísimo Sr. Don Ramón María Narváez. Es recibido en el muelle por el Gobernador militar de la plaza, con su estado mayor, autoridades civiles, jefes y oficiales de la guarnición.

Después de los cumplimientos de rigor, el General Narváez pasó a hospedarse en la fonda del "León de Oro", a cuya entrada se encontraba una guardia de honor compuesta por la Compañía de granaderos con bandera, y música del Regimiento de Infantería de Toledo. Durante todo el día desfilaron por la fonda diversas representaciones, no habiendo querido el General salir de ella. Por la noche fué obsequiado con una serenata.

Al amenecer del día siguiente emprendió viaje con dirección a Valladolid".
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

lunes, 28 de septiembre de 2015

ABEL CABALLERO O LA ALEGRIA EN CASA DEL POBRE

OPINION
 
 
La semana pasada se produjo la noticia de que, entre otros, la juez del caso "Patos" imputaba al alcalde Abel Caballero y a tres de sus principales concejales.
La noticia debió de sentar como un mazazo a nuestro regidor cuando se encontraba disfrutando de su reciente nombramiento como presidente de la FEMP. 
 
Abel Caballero fue con el presidente González un ministro de Transportes correcto, como catedrático de economía desconozco su calidad, pero como alcalde de Vigo, en los años que lleva demostró eficiencia, veteranía y se vio que conocía el oficio.
 
Si bien, como ya hemos denunciado en otras ocasiones, posee un rasgo como alcalde absolutamente censurable y es que desconoce el significado de la transparencia en cuanto a la gestión municipal.
 
En los últimos meses del anterior mandato fue preguntado en múltiples ocasiones por los periodistas para que diera información sobre los expedientes que afectaban a la "Operación Patos" y por los que la policía se había interesado en febrero de 2014. En todas estas ocasiones el Sr. Caballero se cerró en banda y no aportó ninguna luz al respecto.
 
No se le puede negar a D. Abel que en estos años como alcalde ha cambiado Vigo, no sólo en su aspecto, sino también en que la ciudadanía viguesa está cada vez más orgullosa de su ciudad. Los vigueses se percataron de la calidad de su gestión y lo demostraron el 24-M, dándole una mayoría absolutérrima como no se había visto en esta ciudad.
 
Todo eso no se lo discute nadie, ni siquiera sus enemigos, pero a día de hoy, la ciudadanía también exige que sus políticos muestren a la luz los detalles de su gestión y nos traten como a personas adultas.
 
Abel Caballero no quiso dar en su día ninguna información a la prensa y dentro de poco habrá de dársela a su señoría.
 
Quizá le sirva de aprendizaje.
 
 

NACE EN VIGO JUAN MANUEL CAAMAÑO MAGALLANES

EFEMERIDES 29 SEPTIEMBRE 1745
 
 
"Nace en Vigo D. Juan Miguel Caamaño Magallanes. Aunque de ilustres apellidos, era de familia modesta. Tras los primeros estudios, se empleó de escribiente. Su despierta inteligencia no se avenía con aquel menester, y emprendió el camino de la corte, donde pronto consiguió un importante puesto en la obra de colonización de La Carolina. Poco tardó en prosperar, al amparo de su honradez y laboriosidad, siendo nombrado oficial de la Secretaría de Hacienda y, poco más tarde, Contador-tesorero del Reino de Valencia.

En 1788 ganó ejecutoria de hidalguía, por cuanto, en efecto, era deudo cercano de los Marqueses de Rubianes, donde su apellido tiene solar. Carlos IV le ofreció el Ministerio de Hacienda, pero, paradójicamente, al mismo tiempo le era comunicada orden de destierro, que cumplió trasladándose a su ciudad natal. Aquí residió D. Juan Miguel Caamaño por espacio de 9 años.

En abril de 1808, y en dramáticas circunstancias, Fernando VII le hizo Tesorero general del Reino. Apenas posesionado de su cargo, el levantamiento contra Napoleón le situó en difícil postura. Quiso renunciar al puesto, pero Murat, Regente de España, le obligó a permanecer en él, acosándole además con incesantes demandas de fondos, que él mal podía obtener de unas arcas exhaustas y una hacienda anárquica. Acosado física y moralmente, falleció de un ataque de aplopejía el 7 de junio siguiente."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

LOS REYES DE ESPAÑA EN VIGO

EFEMERIDES 28 SEPTIEMBRE 1927
 
 
"Son huéspedes de Vigo los Reyes de España D. Alfonso XIII y Dª. Victoria Eugenia. Han llegado a primera hora de la mañana a bordo del "Jaime I", y la ciudad se apresta a rendirles un apoteósico recibimiento, con incesantes aclamaciones a su tránsito por las calles. Los Soberanos, acompañados de su séquito y autoridades, se dirigen a la Colegiata, para orar ante el Santísimo Cristo de la Victoria. A continuación se celebra una recepción en la Casa Consistorial, partiendo después la comitiva a la Avenida de García Barbón, para inaugurar la estatua-obra del escultor compostelano Francisco de Asorey-al generoso benefactor de Vigo.

El alcalde, D. Mauro Alonso pronunció un acertado discurso, glosando la personalidad de García Barbón, de quien dijo:"Modesto, declinando en vida todos los honores, fué por esta condición de su carácter hermano del pueblo; por la angustia con que sintió el problema de la instrucción de los desposeídos, fué su padre".

Contestó al alcalde de Vigo, en nombre del Rey y del Gobierno, el ministro de Marina Sr. Cornejo, alabando a los pueblos que, como Vigo, saben honrar a sus benefactores; dijo también que Vigo es un florón del Noroeste de la Patria, por cuyo progreso y bienestar el Gobierno se preocupaba constantemente.

Durante la jornada, los Reyes estuvieron en Castrelos y visitaron detenidamente el Casino, cuya sociedad les entregó una lujosa carpeta de piel de Rusia, con los escudos de Vigo y España en oro y plata, conteniendo un pergamino recordatorio de la regia visita. Recorrieron las dependencias del Casino y subieron a la terraza, admirando desde ella el paisaje urbano y natural circundante. Después, mientras la Reina regresaba al "Jaime I", el Rey visitó la fábrica de conservas de los señores Alonso, donde se interesó por conocer su proceso industrial.

A las dos de la tarde, los Reyes se trasladaron al edificio del Círculo Mercantil e Industrial, donde fueron recibidos por su presidente, D. Bernardo Bernárdez Romero y demás miembros de la junta directiva, al objeto de inaugurar solemnemente la nueva sede social de aquella pujante sociedad. Después de firmar el acta, se asomaron a los balcones de la calle del Príncipe, donde una inmensa multitud les aclamó calurosamente. El Sr. Bernárdez pronunció un discurso y el Rey le contestó diciendo que esperaba ser perdonado del pecado de no visitar con más frecuencia Galicia. A continuación, el Obispo de Túy, auxiliado por el de Madrid-Alcalá, bendijo los locales del Círculo. En el salón de fiestas tuvo lugar después el banquete oficial ofrecido por el Ayuntamiento, que fué amenizado por una orquesta bajo la batuta del maestro Brage, y por el coro gallego "La Artística", de Vigo. Los Reyes se mostraron complacidísimos y elogiaron el buen gusto que se apreciaba en los menores detalles de la sociedad."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

domingo, 27 de septiembre de 2015

ASCÓN, UN ASTILLERO AVANZADO

EMPRESAS DE AYER


No ano 1928 a empresa de Vigo Construcciones SL, que traballaba nos peiraos do Berbés, constrúe un estaleiro para reparar a súa propia frota no lugar do Latón en Meira de onde extraía a pedra e posuía un polvorín. Nesa época o xerente era Santos Eraso e ata os anos 39 e 40 non comezan a construír cascos. A partir desas datas van ampliando as instalacións e solicitando novas concesións ao Ministerio de Obras Públicas.

No ano 1958 xa botaran quince unidades, seguindo coa construción de novos barcos, entre eles unha serie de 29 metros de eslora e outra de 40. Tanto se facían pesqueiros como mercantes ou vapores. No ano seguinte a empresa pasa a chamarse Astilleros Construcciones SA, aínda que popularmente era coñecido polo topónimo do lugar onde estaba situado o estaleiro O Latón.




Nunha época na que os armadores galegos necesitaban renovar a frota con barcos máis grandes e capaces de navegar a novos caladoiros hacia o sur, unha empresa constituída en 1960, Pescanova, faille un encargo novedoso. Tratábase do primeiro buque pesqueiro-conxelador do mundo. O 31 de xullo de 1961 Alejandro Barreras, director de Ascón, fai entrega a José López, presidente de Pescanova, do buque Lemos. Ten 52 metros de eslora, 523 toneladas de rexistro bruto, con autonomía de dous meses sen tocar porto, capacidade para conxelar 20 toneladas/día e que levaría unha dotación de 34 persoas. A construción desde a posta en grada da quilla ata a entrega ao armador fora de sete meses e estaba pensado para pescar en Anxentina, Uruguai e Brasil. Poucos meses máis tarde botaríase o Andrade para a mesma compañía e que pescaría en África. Na primeira viaxe tivo que vir de volta a Vigo antes do previsto porque encheu rapidamente as adegas en Namibia.

En maio de 1963 vai ser entregado outro conxelador, o Villalba, e en setembro o Vimianzo, que eran os dous primeiros pesqueiros de arrastre por popa da frota española.

O estaleiro estaba nunha época de plena produción. As pequenas embarcacións non tardaban máis de nove días desde a posta da quilla á botadura e as grandes pasaban unha media de dous meses en grada. As instalacións ocupaban 75.000 metros cadrados e dispoñían de medios técnicos moi avanzados, ademais de edificios de servizos con clínica sanitaria, vestiarios, salas de reunións, etc. O ritmo de saída dos barcos era rapidísimo e nas gradas sempre había dous barcos en construción, no molle de armamento outros dous e no carro outro.

A plantilla que en 1970 era de 781 operarios, aparte dos traballadores das empresas auxiliares, en 1978 chegou a 1.889, dos que aproximadamente a metade eran da zona de Vigo e a outra parte do norte da ría.

No 1977 houbo un cambio na propiedade que pasaría a ser de Astilleros del Atlántico e comeza a decadencia que poucos anos despois levaría á desaparición da empresa cunha forte repercusión social na comarca.

Xesús Cancelas Blanco. La Voz de Galicia 

 


RAQUETAS CON NOSTALGIA

EL VIGO QUE FUE


Hubo un tiempo en que jugar al tenis era una actividad tan británica como tomar el té. De hecho, la llegada de este deporte a Vigo está asociada a la presencia en la ciudad de la colonia de ciudadanos vinculados al centro estratégico de comunicaciones conocido como El Cable Inglés. Las pistas de tenis de este colectivo extranjero estaban instaladas en las laderas de O Castro. Pero Vigo contó desde mediados de los años 30 con una importante afición. En 1934 se fundó el Club de Campo, que consolidó la tradición iniciada en las pistas del Vigo Tenis Club.




La Casa Galega da Cultura (plaza de la Princesa, 2) alberga la inauguración, hoy a las 20.00 horas, de la exposición 75 aniversario del Concurso Internacional de Tenis de Vigo Copa Bedriñana, organizada por el Club de Campo de Vigo con la colaboración del Concello. Los 75 años de historia del certamen son más que una crónica deportiva. Es la historia misma de la ciudad la que revive en las imágenes de esta exposición. La competición arrancó en 1925, pero tras dos ediciones no volvió a jugarse hasta 1940 y hasta la actualidad nadie ha conseguido hacerse con ella, ya que para ello es necesario ganarla tres años seguido o cinco alternos. La célebre copa fue donada por el último propietario del castillo de Monterreal en Baiona, Ángel Bedriñana.

Lili Álvarez sobre un burro
La muestra ofrece un paseo por la historia del certamen, pero es una excusa para contemplar cómo era la sociedad y el deporte vigués, aunque también se pueden ver fotos de figuras locales o internacionales de todas las décadas del tenis, como Santana, Gisbert u Orantes y los de jóvenes que años después se convirtieron en estrellas, como Sergio Casal, Sergi Bruguera, Alex Corretja o Rafa Nadal.
En la muestra se cuenta que la famosa tenista Lili Álvarez (ganó en dobles en Roland Garros en 1929) acudió a la edición de la Copa Bedriñana de 1940 y aprovechando la visita quiso recorrer parte de la costa gallega, para lo cual alquiló un burro y salió a explorar nuevos paisajes junto a una empleada. respecto a su participación en el concurso vigués, resultó vencedora frente a otra célebre deportista, Pepa Chávarri. La exposición permanecerá abierta al público hasta el 20 de septiembre.

Casa Galega da Cultura | Hasta el 20 de septiembre

B.R. Sotelino. La Voz de Galicia
 


jueves, 24 de septiembre de 2015

PABLO SARASATE EN EL TAMBERLICK

EFEMERIDES 25 SEPTIEMBRE 1886
 
 
"Ayer se ha presentado en el Teatro Circo Tamberlick el genial violinista Pablo Sarasate, que, en la plenitud de sus facultades, inicia su primera jira triunfal por Galicia, la tierra de su infancia, tan amada por él. El público vigués ha seguido con entusiasmo, rayano en el delirio, el magnífico concierto, en el que intervino también el sexteto del maestro Arche. Hoy tiene lugar su despedida, con una segunda actuación, bajo el siguiente programa:

1-Pique Dame, obertura, de Suppé.
2-Minuetto (para una sola cuerda), de Bolzoni.
3- fantasía sobre motivos de la ópera "Vísperas Sicilianas", de Verdi.
4-Cleopatra, intermedio sinfónico, de Mancinelli.
5-Segundo Concierto para violín (Allegro, Romanza, Finale a la zíngara), de Wieniawski.
6-Mignon, obertura, de Thomas.
7-Fantasía sobre motivos del "Fausto", de Sarasate.
8-Matilde, gavota, de Espinosa.

Fuera de programa, en correspondencia a las entusiastas ovaciones del público, interpretó el "Zapateado" y la "Muiñeira", de que era autor.

En este mismo mes actuó Sarasate en Pontevedra, ciudad de la que guardaba entrañables recuerdos, pues en ella pasó parte de su niñez, según nos relata, en su amable prosa, don Prudencio Landín. Vale la pena transcribir algunos párrafos de este capítulo, reveladores de la emocional vinculación del gran violinista a la tierra gallega.

"Aquel excelente director de bandas militares, don Miguel Sarasate-padre de Pablo-que recorrió diferentes ciudades españolas al compás de los frecuentes cambios de guarniciones, vino a Pontevedra en 1852. Aquí residió unos cuantos años dirigiendo la banda del Regimiento de Aragón. La madre de Pablito, doña Paca Navascués, se interesó grandemente en que el niño aprendiese solfeo, advertida sin duda de esas manifestaciones incipientes que las mujeres inteligentes atisban y sorprenden en sus hijos.

"Trabaron don Miguel y doña Paca conocimiento, acaso por razón de vecindad en el barrio de La Eiriña, con el músico Urbano Casasvellas, a quien encomendaron las primeras enseñanzas artísticas de Pablito. Tenía entonces el niño ocho años y según Casasvellas era dócil y reservado, arrogante y un tanto presuntuoso...-Decía Casasvellas que los paseos obligados de la familia Sarasate eran Alameda y las carreteras de Poyo y Marín.-Recordaba asimismo que Pablito, con ortos elementos, tomó parte tocando el violín en una fiesta benéfica celebrada en el desparecido teatro de la plaza de Teucro, donde años más tarde estuvo instalada la Sociedad Económica. Esta intervención de Sarasate debe referirse a después  de 1852, cuando vino don Miguel destinado por segunda vez a Pontevedra. Ya Pablito había recibido en Santiago las primeras lecciones instrumentales que tuvo a su cargo el violinista de la catedral José Curtier".(P. Landín, op.cit., I-89-95).
 
Nos informa, en fin, el citado escritor que Sarasate actuó como niño prodigio en la casa de los Méndez Núñez, en Pontevedra, donde se rendía inteligente y fervoroso culto al arte; que cuando cargado de gloria, volvió a Pontevedra, en este año de 1886, su primer cuidado fué buscar al viejo maestro Casasvellas; que el excelente pianista pontevedrés Carlos Sobrino acompañó a Sarasate en sus jiras triunfales por Europa y América. Y cuenta Landín que saludó a Sarasate y a sobrino en Biarriz, en los últimos días del violinista, el cual le habló en términos exaltados de Galicia y en especial de Pontevedra."-Siempre que se refiere a Galicia, se expresa así, interrumpió Sobrino".
 
No es de extrañar que el mejor obsequio de Sarasate a los vigueses, que tanto le aplaudieron , fuese el regalo de su "Muiñeira". 
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

miércoles, 23 de septiembre de 2015

CABALLERO DE SANTIAGO

EFEMERIDES 24 SEPTIEMBRE 1626


"Es armado Caballero de Santiago, en la iglesia de Santo Tomé de Freixeiro, D. Baltasar de Sequeiros Sotomayor y Silva, administrador del Gran Hospital Real de Santiago. Fué su padrino D. Andrés de Sotomayor, Caballero de Santiago y actuaron como testigos D. Fernando Ozores, mayordomo del referido Hospital, D. Diego Ozores Sotomayor, Alonso Rodríguez, capellán del antedicho nosocomio, Pedro Rodriguez, cura de Freixeiro, Rodrigo Pereira Ponce, Gregorio de Saavedra, Blas de Caldas, Lorenzo García, Jacinto do Outeiro, Simón González y Juan de Ulloa, vecinos de Freixeiro, Alonso Correa Ozores, vecino del coto de Salceda, y otros caballeros.

Según un documento que recoge el acta original, levantada por el escribano de Vigo Domingo de Caldas, el ceremonial se desarrolló del siguiente modo:"El padrino y don Diego Ozores de Sotomayor, hijos políticos del neófito, le calzaron las espuelas; don Rodrigo le ciñó la espada y luego se la sacó de la vaina, y teniéndola desnuda en la mano, le dijo: don Baltasar, ¿Quereis ser Caballero?, y don Baltasar respondió: Sí, quiero. Don Rodrigo añadió: Dios y el Apóstol os hagan buen Caballero. Dichas estas palabras, el mismo don Rodrigo tocó con la espada la cabeza y los hombros de don Baltasar y le devolvió el arma.-El licenciado don Juan Ramírez de Toledo, religioso de la Orden de Santiago, entregó a don Baltasar el hábito y la insignia correspondiente, después de bendecirlas.-Seguidamente don Rodrigo de Sequeiros le mandó sentar en el suelo, con las piernas cruzadas, haciéndole varias preguntas, obligándole a hincarse de rodillas, en cuya postura le vistió el manto blanco con la insignia de la Orden, y a continuación le besaron en el carrillo los Caballeros presentes y el religioso citado".(Cf. José Espinosa, op. cit., páginas 82-83).

Don Baltasar de Sequeiros fué I Conde de Priegue. Rodrigo de Sequeiros, su padre era hermano de los célebres Fr. Antonio de Sotomayor, Arzobispo de Damasco, Fr. Francisco de Sotomayor, Arzobispo de Charcas, y Fr. Álvaro de Sotomayor, Obispo General de la Orden Benedictina. Hermanos suyos fueron D. Diego de Zúñiga, Obispo de Orense, Gómez da Silva, Caballero de Caltrava, y Plácido de Sequeiros, también Caballero de Santiago.(El blasón de esta noble familia, mitad galaica , mitad lusitana, ostentaba los cuarteles de Sequeiros, Sotomayor, Zuñiga y Silva, por lo cual los hermanos tomaron indistintamente, según contumbre de la época, alguno de estos apellidos)."
 
24 de septiembre de 1626. Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

martes, 22 de septiembre de 2015

FALLECE EL ESCRITOR JUAN NEIRA

EFEMERIDES 23 SEPTIEMBRE 1909
 
 
"Fallece en Orense el escritor vigués Juan Neira Cancela. Neira Cancela siguió la carrera militar y cultivó asiduamente el periodismo. El 15 de marzo de 1883 se publicó en Orense el primer número de "Galicia Literaria", revista fundada por él. En 1889 fundó y dirigió "Galicia en caricatura", revista humorística. Publicó varios libros de poesía y prosa. Entre los primeros, "Ecos del campamento"(1876) y "Preludios"(1880). En prosa, "El ahorcado", folletón de "La Concordia"(1879), "Caldo gallego", artículos de costumbres(1889) y "La morriña"(1907), donde estudia el complejo sentimental del alma gallega. En periódicos y revistas dejó una amplia labor literaria, siendo Neira Cancela uno de los más prestigiosos hombres del renacimiento cultural de Galicia, a finales del pasado siglo. Fué miembro correspondiente de la Real Academia de la Historia e Individuo de la Comisión de Monumentos de Orense."

Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

lunes, 21 de septiembre de 2015

ENTRA EN LA RIA LA FLOTA DE INDIAS

EFEMERIDES 22 SEPTIEMBRE 1702
 
 
"Al mando del Almirante D. Manuel Velasco de Tejada, llega a la bahía de Vigo la flota española de Indias, con cargamento de oro, plata y mercanderías de gran valor. Procedía la expedición de Nueva España (México) y era esperada en la metrópoli con gran ansiedad, ya que aportaban fabulosos recursos para proseguir una de las tantas funestas guerras que han ensangrentado nuestro suelo: la Sucesión, mantenida entre los partidarios de Felipe V y los del Archiduque Carlos, titulado Carlos III, el cual tenía adeptos y popularidad en Levante y Cataluña, donde por cuatro o cinco años labró moneda a su nombre.

Tal cargamento debiera haber sido llevado a Cádiz, único puerto autorizado para el comercio de Ultramar en el litoral atlántico, pero la constante vigilancia de la armada anglo-holandesa, que mandaban Sir Jorge Rooks y el Duque de Ormond, decidió a D. Manuel de Velasco a burlar la persecución, antes de doblar el Cabo de San Vicente, por donde aquella flota merodeaba.

Venían nuestras naves convoyadas por la escuadra francesa aliada, al mando del Conde de Chateau-Renaud. Estaba compuesta de diecinueve galeones de carga y veintitrés navíos franceses. A causa de los temporales, uno de estos navíos hubo de arribar a San Lucar de Barrameda y otros cinco a Santander. Según fuentes autorizadas, esta impresionante expedición traía más de quince millones de pesos, en oro y plata, además de un precioso cargamento de productos naturales. Era, en suma, el más rico convoy llegado hasta entonces de América y estaba destinado, un mes más tarde, a ser víctima del fuego enemigo en las plácidas aguas de Rande. La batalla naval de Rande constituyó un verdadero desastre nacional, pues no sólo se perdió en ella el cargamento, sino numerosas vidas y todas las naves que componían la expedición.

La ría de Vigo, de tan excelente circunstancias naturales, se hallaba en pésimas condiciones de defensa, según hemos podido constatar a lo largo de estas notas. El Capitán General de Galicia, Príncipe de Barbanzón, de acuerdo con los Almirantes de la flota aliada, improvisó unas barreras de estacas en el estrecho, tras las cuales, como en una ratonera, se situaron nuestras naves, y dotó de artillería varios lugares de ambas márgenes. Pero todo fué insuficiente.

Mientras tanto, el comercio de Cádiz reclamaba ciegamente sus derechos e impedía que los tesoros fuesen desembarcados oportunamente y enviados por tierra. Aún no ha sido posible aclarar totalmente este enigma histórico, pues mientras algunos autores afirman que la fabulosa riqueza fué transportada en su mayor parte, utilizando dos mil carros del país, otros niegan el hecho, aseverando que nada se salvó. Lo cierto es que la armada enemiga, al percatarse de la fuga emprendida por la nuestra, vino en su persecución. Jamás se vió una tan tensa concentración de navíos en tan corto espacio, como el día que ambas armadas se hallaron frente a frente. Las quietas aguas de nuestra bahía no volverían, por fortuna, a ser escenario de una tragedia similar."

Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

PESCANOVA. LA REVOLUCION DE LA PESCA INDUSTRIAL

EMPRESAS DE HOY
 
 
Antonio Fernández Fernández (Antón de Marcos) era hijo de Marcos Fernández González, nacido en la localidad lucense de Sarria que había emigrado a Cuba a finales del siglo XIX y con los ahorros de la aventura cubana había fundado una empresa de comercio de ganado vacuno.
 
Antonio Fernández había continuado y multiplicado el negocio de su padre ya que dominaba el comercio de ganado en vivo desde Lugo a Madrid y Barcelona. En el período de la I Guerra Mundial Antonio habia ganado dinero con la exportación de ganado al mercado británico por vía marítima.
 
pescanova.jose fernandez lopez
José Fernández López
Antonio Fernández fallece en 1931 y sus cuatro hijos Antonio, Manuel, José y Concepción se dedicarán a mejorar el negocio familiar.
 
En los años 30 en Galicia el negocio del comercio de ganado vacuno tenía problemas serios derivados de que se enviaba vivo a Madrid, perdiendo peso en el trayecto y algunos animales no llegaban vivos a destino. Además de esto los compradores madrileños se ponían de acuerdo para pagar bajos precios a los ganaderos gallegos.
 
Por todo ello en aquella época y desde hacía años se pedía la construcción del Matadero Rural Cooperativo de Porriño para enviar las canales refrigeradas a la capital de España y no perder parte del beneficio en el transporte. El proyecto fracasó.
 
Matadero de Mérida
En Extremadura tenían el mismo problema con el porcino y el Matadero de Mérida, que databa de 1927, tampoco había llegado a buen puerto. En 1934 la Diputación pacense sacó a subasta el matadero en régimen de alquiler. El único interesado fue José Fernández López (imagen de la derecha) y se hizo con el matadero.
 
A comienzos de 1936 José Fernández constituye la sociedad Industrias Pecuarias Gallegas, S.L. para explotar el matadero de Porriño. En julio de ese mismo año estalla la Guerra Civil y para entonces José Fernández ya posee la concesión de los dos mataderos, Porriño y Mérida, mediante arrendamiento. Se da el caso de que ambas localidades se sitúan en la “zona nacional” al poco tiempo de comenzar la contienda y los dos mataderos cuentan con cámaras frigoríficas, con lo que el industrial lucense cuenta con una ventaja competitiva fundamental que le permite ser prácticamente el único suministrador de carne del ejército sublevado.
 
José Fernández López explotará el matadero de Mérida hasta 1955 en que finaliza el período de alquiler y le propone a la Diputación la creación de una empresa dependiente del I.N.I. que se haga cargo del mismo, naciendo asi Industrias Frigorificas Extremeñas (Ifesa). José Fernández seguiría en el cargo de consejero delegado y con parte del capital hasta 1972. En 1944 José Fernández se casaría con María del Rosario de Sousa Faro y Sanjurjo con la que tendría seis hijos.
 
Durante la guerra civil José Fernández explotó el matadero de Porriño en asociación con la empresa Massó Hermanos enlatando carne para el ejército. En 1949 retomó la gestión del matadero mediante la empresa Industrias Frigoríficas del Louro (Figolouro). En Lugo en 1941 la familia Fernández creará la sociedad Frilugo en su casa familiar de Sarria para la comercializacion de ganado, conejos, pollos y huevos.
 
pescanova. Idustria cárnica Frigsa en Lugo
Instalaciones de Frigsa en Lugo
En 1955 el I.N.I. crea la sociedad Frigoríficos Industriales de Galicia S.A. (Frigsa) con el fin de regular el precio de la carne congelada (a la derecha, imagen de la planta en Lugo). El ferrolano Juan Antonio Suances, entonces pre-sidente del I.N.I., acude a la familia Fernández por su experiencia en mataderos frigoríficos.
 
Frigsa se organizó como una empresa semipública con parte del capital en manos de in-dustriales e importantes tratantes de carne. La empresa fue presidida por Antonio Fernández López y con Alvaro Gil Varela en el cargo de vicepresidente.
 
pescanova. Antonio Fernandez Lopez fue presidente de Zeltia
Antonio Fernández López
La familia Fernández crearía otras sociedades derivadas de sus negocios de comercio animal como Peletería Fabril Ibérica (Pelefisa) con objeto de la utilización de las pieles de ganado merino sacrificado en el matadero de Mérida e Industrias Pecuarias Gallegas (Granjas del Louro), ésta especializada en la mejora genética de la especie porcina Large White.
 
Zeltia
Pero los Fernández eran inquietos y querían tocar otras teclas en temas de negocios. Y el segundo sector en que entraron fue el químico-farmaceútico de la mano del médico vigués Ramón Obella Vidal, director del Instituto Bioquímico Miguel Servet fundado en Vigo a comienzos de los años 30, por el antes citado y por el farmacéutico Francisco Rubira Fariña y el funcionario Alexandre Bóveda.
 
El proyecto del Instituto se vino abajo debido al comienzo de nuestra contienda bélica. Ramón Obella, de ideología galleguista, huyó a Portugal, volviendo al acabar la guerra bajo protección de la familia Fernández. Con ellos fundaría la empresa Zeltia junto a José Ruiz Gómez, Fidel Isla Couto y Fernando Calvet. La empresa sería presidida por Antonio Fernández López (imagen superior izquierda).
 
Zeltia (a la derecha, la entrada a la fábrica en Porriño en los años 60) tambien contrató a valiosos profesores universitarios represaliados por el régimen como Faustino Cordón, Isidro Parga Condal y Miguel Catalán.
pescanova zeltiaEsta faceta de los Fernández de integrar en sus empresas a personas de ideología republicana o galleguista perseguidos por el franquismo va a ser una característica que se va a repetir en numerosos casos.
 
Así Zeltia comienza a trabajar en el aprovechamiento de subproductos de los mataderos de Porriño y Mérida, así como de la flora medicinal de Galicia.
 
La empresa dispondrá de cuatro divisiones: médica, agroquímica, insecticidas (el popular ZZ) y veterinaria, dando lugar a las compañias: Zeltia Agraria, ICI Zeltia y Cooper Zeltia.
 
El grupo Zeltia fue evolucionando llegando a ser actualmente líderes mundiales en el descubrimiento y desarrollo de fármacos de origen marino, estando formado por las empresas biotecnológicas Pharmamar, Genómica y Sylentis y por las compañías químicas Xylazel, Zelnova y Copyr.
 
Transfesa
Para la comercialización de la carne era fundamental tener asegurado el transporte hacia los grandes mercados nacionales, de ahí surgió la idea de constituir una sociedad como fue Transportes Ferroviarios Especiales (Transfesa) en 1943.
 
En aquel entonces todavía se transportaba el ganado vivo a Madrid y Barcelona y José Fernández quería poseer una flota de vagones propios para el transporte del mismo.
 
 
pescanova. Vagones de la empresa Transfesa
 
Vagones de la empresa Transfesa.
 
El primer presidente de la empresa fue Manuel María de Arrillaga, que había sido subdirector general de Renfe. Pronto se vió que además del ganado se podía transportar todo tipo de productos agrícolas y en particular los cítricos, que se exportaban a Europa, por lo cual había que salvar una dificultad, la derivada del diferente ancho de vía española respecto a la europea. La solución fue usar un tipo de vagones de ejes intercambiables, una gran contribución de la empresa al transporte ferroviario español.
 
Transfesa llegó a tener una flota de 14.000 vagones distribuidos por todo el continente. De Transfesa nacieron otras dos empresas como fueron Semat y Tafesa, la primera para la construcción y reparación del material móvil y la segunda para generar tráficos para la propia Transfesa en los meses del año en que decaían estos transportes.
 
Otras sociedades creadas por José Fernández fueron:

Minería.- Kaolines de Lage, Titania, Sílice y Aluminio y las Minas de Fosfatos de Logrosán.
Materias primas.- Corchera Extremeña S.A.
Construcción.- Construcciones Louriña
Frutas.- Productores de Actinidias Chinensis (Producción kiwi)
Seguros.- Paternal Española
Cemento.- Cementos del Noroeste (Corporación Noroeste)
Piensos animales.- Nutrimientos Animales S.A. (Nuasa)
Producción lactea.- Granja Céspedes
Investigación agro-ganadera.- Zeltia Agraria, ICI Farma y Cooper Zeltia
Vidrio.- Vidriera de Castilla
 
Nace Pescanova
En los años 50 algunos directivos de la empresa viguesa M.A.R. habían comenzado a recorrer los puertos europeos que pudiesen ofrecer innovaciones en temas de pesca industrial. Asi conocieron el funcionamiento del arrastrero congelador britanico Fairtry y los primeros buques factoría rusos.
 
pescanova Planta de Chapela. años 60
 
                                                                  Planta de Chapela en 1960.
 
Esta información tambien llegó a José Fernández que propuso a Gaspar Massó y a Javier Sensat la creación de una sociedad para la explotacion de barcos congeladores. No llegaron a un acuerdo y el industrial lucense en 1960 creyó llegado el momento de abordar su empresa pesquera.
 
Así nace la empresa Pescanova en Vigo el 23 de junio de 1960. El primer consejo de administración estaba formado por José Fernández López presidente, Valentín Paz Andrade, vicepresidente, Carlos Barreras, secretario y Alvaro Gil Varela, vocal. Más tarde entrarían en el mismo Román Fernández Davila y Antonio Pedrosa Latas como vocales.
 
pescanova. José Fernández junto a Valentin Paz AndradeJosé Fernández buscó al mejor asesor de que podía disponer en aquellos momentos, Valentín Paz Andrade, un gran abogado especializado en temas de pesca (ambos aparecen en la foto de la derecha). En aquel momento Paz Andrade ya era asesor de la Organización para la Agricultura y la Alimentación (F.A.O.) dependiente de la ONU y solía dar conferencias en casi todos los paises de la América española. Otro colaborador importante fue Victor Moro que ocuparía el cargo de Director Gerente de la compañía. Otros hombres importantes en aquella época fueron Anselmo López, Carlos Barreras y Alvaro Gil Varela, estrecho colaborador de José Fernández que también fue fundamental en la trayectoria de Pescanova.
 
Pescanova encarga a Alejandro Barreras, de Astilleros y Construcciones (Ascón), dos buques congeladores, el "Lemos" y el "Andrade" para la pesca de merluza en aguas de Argentina y Sudáfrica. Poco después se comenzaron a construir otros dos, de la serie de buques con nombre de castillos gallegos, el "Pambre y el Doncos". Esta serie terminaría con el "Soutomaior" y el "Sobroso", buques de mayor tamaño, con 1.500 Tm. de registro bruto, eslora de 75 metros y 1.000 Tm. de capacidad de carga.
 
Estos primeros buques tenían cuatro túneles de congelación rápida, pudiendo congelar 20 Tm. de pescado cada 24 horas. La capacidad total de almacenamiento era de 250 Tm. de pescado congelado a -20º C.
 
El "Lemos", el primer buque de Pescanova
El "Lemos" al igual que sus tres hermanos siguientes, tenía 523 Tm. de registro bruto, 52 metros de eslora, 950 C.V. de potencia, capacidad de almacenamiento de 250 Tm. y una dotación de 32 hombres. Tuvo un coste de 30,4 millones de pesetas.
 
pescanova. Buque Lemos
 
Buque "Lemos".
 
El nuevo congelador zarpó de Vigo el 8 de septiembre de 1961 con rumbo al hemisferio sur, donde estuvo faenando a la altura de Bahía Blanca en Brasil y a 200 millas al este del norte de Argentina.
 
La especie capturada fue Merlucius hubbsi en una cantidad de 240 Tm. en bloques de 30 kgs. Esta especie es un poco más larga que la Merlucius merlucius y ambas son muy parecidas en cuanto a sabor y textura de la carne. La carga total de merluza fue capturada en tan sólo 20 días.
 
La merluza capturada era procesada a bordo, siendo descabezada, eviscerada, lavada y posteriormente preenfriada y congelada en uno de los túneles de congelación.
 
El "Lemos" arribó a Vigo el 8 de diciembre y una semana después publicaba la revista Industrias Pesqueras un artículo al respecto: "En la madrugada del 8 de diciembre arribó a Vigo procedente de su primera expedición a los fondos del Atlántico austral, el moto-pesquero "Lemos", primer buque congelador de la flota española, armado por Pescanova S.A.".
 
La llegada se había previsto para algunos días antes, pero a consecuencia de temporales hubo de disminuir su marcha económica normal, que fue de 11 millas por hora. A la entrada de la ría se acercó a recibir al expedicionario, el tercer buque congelador de la misma armadora, el "Pambre", que se disponía a realizar su primera salida.
 
La llegada del "Lemos" a Vigo fue un auténtico acontecimiento en el mundo pesquero a nivel nacional. Estaban presentes armadores de los principales puertos del pais. La tripulación fue saludada por el presidente de Pescanova, José Fernández, y el gerente, Ángel Fernández.
 
El pescado fue descargado y almacenado en las cámaras frigoríficas de la empresa. Las pruebas de calidad fueron totalmente satisfactorias y el mercado aceptó el nuevo producto después de unas acertadas campañas publicitarias realizadas por la empresa.
 
Por su parte, el "Andrade" se dirigió a aguas de la República Sudafricana, aguas a las que no llegó, ya que al llegar a la altura de Namibia comenzó a largar el aparejo, siendo la pesca tan abundante que en pocos días pudo llenar sus bodegas y volver a Vigo.
 
pescanova. Buque Andrade
 
Buque "Andrade".
 
En 1963 Pescanova construye dos nuevos buques, el "Vimianzo" y el "Villalba", que eran los dos primeros ramperos de España que pescaban por popa en lugar de hacerlo por un costado.
 
Antonio Andónegui, capitan del "Villalba" nos cuenta una anécdota en el libro “Por todos los mares del mundo” sobre la primera campaña. Relataba el capitán que habiendo ido a pescar en aguas de Sudáfrica era tal la cantidad de pescado, que en el primer lance reventaron las redes por lo que perdieron la pesca, sin embargo al comunicarlo a los directivos de la empresa, éstos lo festejaron porque significaba que la apuesta de la empresa Pescanova era acertada. Con él otros caladeros africanos fueron explotados por buques de Pescanova como Guinea Bissau, Sierra Leona, Liberia, Nigeria, Camerún y Angola.
 
 
pescanova.Buque Villalba
 
                                                                              Buque "Villalba".
 
En 1964 Pescanova adquiere las instalaciones de la bacaladera Copiba en Chapela, instalaciones adecuadas ya que poseían cámaras frigoríficas de gran capacidad. La primera oficina de Pescanova estuvo situada en la calle del Príncipe y más tarde en Orillamar 49.
 
El buque factoría "Galicia"
A mitad de los años 60 Pescanova necesitaba un buque factoría para enviarlo a aguas sudafricanas. Ante esta necesidad los directivos de Pescanova se fijaron en un antiguo buque de carga que esperaba el desguace en los muelles del puerto de Vigo. Su nombre era "Habana", pero su estado y nombre actual no tenían nada que ver con su glorioso pasado.
 
 
pescanova. El AlfonsoXIII mas tarde convertido en buque factoria Galicia
 
El "Alfonso XIII", más tarde convertido en el buque-factoría "Galicia".
 
El buque, un antiguo transatlántico, había sido construido en la Naval de Sestao en la ría bilbaína y habia sido botado el 14 de septiembre de 1920 con el nombre de "SS Alfonso XIII". Era el buque más grande construido hasta ese momento en España. La botadura estuvo presidida por los reyes Alfonso y Victoria Eugenia. El coste del buque fue de 36.625.109 pesetas.
 
Durante la II República el buque pasó a llamarse "Habana" y en la Guerra Civil se dedicaría a buque-hospital y a transporte de mujeres y niños desde Bilbao hasta el Reino Unido. Después de la contienda española el barco fue remodelado convirtiéndose en buque de carga.
 


Buque-factoría "Galicia"
 
Siguió navegando durante la II Guerra Mundial, al final de la cual se transformó de nuevo en buque de pasaje y carga. En 1960 el buque ya no era rentable y fue amarrado en el puerto de Vigo para su desguace.
 
Ahí es cuando Pescanova lo rescata y el 1 de febrero de 1962 se lleva a los astilleros ferrolanos de Astano para transformarlo en buque factoría. Se le dota de las instalaciones industriales correspondientes como fábrica de hielo y máquinas fileteadoras, para ser capaz de congelar 100 Tm. de pescado al día y poseer cámaras frigoríficas para 3.000 Tm. de almacenamiento. Lo pintan de gris y verde claro, se bautiza como Galicia y el 7 de septiembre de 1964 se hace a la mar rumbo a los caladeros sudafricanos.
 
El "Galicia" trabaja en esta aguas procesando el pescado capturado por una flota de ocho barcos (todos con nombres de ríos de Galicia) que descargaban en él su pesca y volvían a faenar de nuevo. En el "Galicia" el pescado procesado y congelado era descargado a otros buques de carga que lo traían a Vigo y volvía a comenzar el ciclo. Estos buques de transporte eran el "Pontevedra", "Orense", "Coruña" y "Lugo". El "Galicia" trabajó satisfactoriamente en el caladero sudafricano y en la costa del Sahara español dedicado a la pesca del pulpo. En 1975 regresa definitivamente a Vigo siendo desguazado tres años más tarde.
 
 
pescanova. Buque Gondomar
 
Buque "Gondomar".
 
En 1968 Pescanova decide construir buques de mayor tamaño en vista del precio del combustible, así la empresa contará con el "Gondomar", el primer buque congelador de más de cien metros de eslora. En 1987 Pescanova botará el "Sil", un arrastrero de profundidad de 1.489 Tm. de registro bruto.
pescanova. Buque Sil
 
Buque "Sil".
 
A finales de los años 60 Pescanova contaba con un centenar de barcos pescando por todos los mares del mundo, 45 buques propios y 65 buques administrados por la empresa.
 
Testimonios de empleados
Son testimonios recogidos del libro “Por todos los mares del Mundo. El prodigio de la pesca en Vigo”.
 
José Manuel Garcia Piay: "Fui como patrón del congelador "Pambre", que con otros dos barcos gemelos, todos con nombre de castillos gallegos posibilitaron el comienzo de la andadura de Pescanova.
 
Pescanova era una empresa bien preparada, bien programada, basada en informes científicos y con visión de futuro. Mi primer viaje fue de exploración desde Vigo al golfo de Guinea, a indagar allí sobre la pesca de langostino. Entonces recibimos órdenes de continuar hasta Sudáfrica, hasta el Cabo de Buena Esperanza para hacer un estudio sobre la pesca y el congelado de la merluza y su rentabilidad.
 
Al botar dos buques mayores, el "Sotomayor" y el "Sobroso", pasé al primero de ellos como patrón de pesca y fui a faenar a los caladeros de Argentina. Y debido a mi experiencia anterior con el bacalao, me asignaron la responsabilidad de dirigir en el puerto de Montevideo, las maniobras de trasbordo de las capturas de pescado para enviar a Vigo".
 
Enrique Fernández González trabajó como patrón de pesca: "En el barco en que navegué mas tiempo fue el "Ulla", que faenaba para el barco-factoría Galicia. Era una empresa fuerte y seria. Realizamos grandes capturas en la zona de Guinea y Sudáfrica. Tengo una anécdota: un día estábamos preparando el barco en Vigo y yo me puse a arreglar una pieza ayudándole a un chaval. Un señor se me acercó y preguntó por el capitán. Le dije que era yo y me deseó buena pesca. Cuando le pregunté quién era él, supe que era José Fernández López".
 
pescanova publiCarlos Rodríguez Martínez fue durante dos décadas oficial de barcos de Pescanova: "Pescanova tenía barcos maravillosos. Estuve en el "Sil", que tenía rampa por popa. El "Sil" era tan grande que además de elaborar nuestras propias capturas de merluza, teníamos varios barcos colaboradores que pescaban para nosotros, allá en Sudáfrica.
 
Cada día le comunicábamos a cada barco qué producción había resultado de su pesca en esa singladura. Una vez el "Sil" tuvo una vía de agua y para poder entrar en dique en Sudáfrica nos obligaron a descargar: necesitamos tres barcos mercantes para trasladar las 2.000 Tm. de pescado, 400 Tm. de harina y los muchos litros de gasóleo que llevábamos.
 
En Pescanova a mí siempre me trataron muy bien, con consideración. Los dueños de Pescanova se preocupaban por sus empleados, además gracias a las altas cotizaciones que la empresa realizaba, hoy tengo una paga de jubilación digna".
 
Comercialización del pescado congelado
Pescanova enseguida se dio cuenta que debía afrontar dos problemas, uno era la falta de hábito de consumo de pescado congelado por parte del consumidor y dos, que necesitaba una red de frío por toda España para comercializar sus productos.
 
pescanova publi 3El consumo de pescado congelado se promovió con acertadas campañas de publicidad. Con los años todos nos acordamos de campañas como la del Capitán Pescanova y la de Rodolfo Langostino que tuvieron gran éxito porque llegaron al gran público. Es de destacar también el eslogan de una de sus campañas que la empresa ha hecho propio “Lo bueno sale bien”.
 
El segundo problema lo solucionó la propia empresa creando una red propia de frío, instalando 40.000 arcones congeladores de marca Electrolux de 500 kilos de capacidad, distribuidos en las tiendas de alimentación de toda España.
 
Cuando Pescanova cumplía la primera década ya poseía 55 delegaciones de ventas a nivel nacional y más de cien productos. La plantilla se componía de 2.407 empleados en la división de mar y 1.299 en la de tierra.
 
Las empresas mixtas
Pescanova fue la primera empresa pesquera española en establecer acuerdos con los paises ribereños mediante empresas mixtas, para poder pescar sin tener problemas por carecer de licencias de pesca.
 
La importancia de estos acuerdos se vio cuando se establecieron las 200 millas como Zona Económica Exclusiva. Pescanova comenzó con Afripesca, con sede en Guinea Ecuatorial.
 
 
pescanova. Planta de Novanam en Luderitz Namibia
 
Planta de Novanam, en Ludertiz (Namibia).
 
Posteriormente nacieron otras mediante acuerdos con Namibia, Mozambique y Angola en Africa, Argentina, Chile y Perú en Hispanoamérica y una también en Australia. De esta manera Pescanova fue una fuente de riqueza para estos países ya que construyó talleres, carreteras, muelles y también escuelas para los hijos de sus empleados. Años más tarde el modelo de Pescanova de empresas mixtas fue seguido por empresas pesqueras de todo el mundo.
 
Pioneros en acuicultura
Además de capturar peces Pescanova se ocupó con los años de la cría y engorde de los mismos, así nació la división de acuicultura con Insuiña y Acuinova. Pescanova realiza el ciclo integral de la cría y engorde del rodaballo, con plantas en Mougás, O Grove, Xove y Mira en Portugal.
 
 
pescanova. Planta de Mira Portugal
 
Planta de Mira (Portugal).
 
El langostino vannamei es la tercera especie explotada en este caso en paises centroamericanos como Guatemala, Honduras y Ecuador. En 2008 inauguró en Nicaragua la mayor planta de procesado de langostino de Occidente. La empresa también cría tilapia en su explotación de Pernambuco (Brasil).
 
El salmón atlántico era otra de las especies que Pescanova críaba y engordaba en el sur de Chile. Nova Austral y Acuinova Chile las empresas que lo explotaban has sido vendidas recientemente junto con la pesquera Pesca Chile.
 
La empresa hoy
Desde 1977 hasta 2013 presidió la compañía Manuel Fernández de Sousa-Faro, presidencia que tuvo que abandonar al entrar la compañía en una grave crisis financiera en ese último año.
 
En septiembre de 2013 el consejo de administración de la empresa nombró presidente a Juan Manuel Urgoiti. Desde junio de 2014 la empresa es presidida por Jacobo González-Robatto.

 Fuente:
"25 Empresas del Vigo de siempre". Fernando Torres Carbajo. Ed. Cardeñoso

 
 
 

domingo, 20 de septiembre de 2015

PRIMER MEDICO EN VIGO

EFEMERIDES 21 SEPTIEMBRE 1854
 
 
"Repasando la prensa de hace un siglo recogemos las curiosas notas. Con frecuencia nos hemos referido en estas páginas al ejercicio, en nuestra ciudad, de oficios y profesiones, unos desaparecidos ya, en virtud de la evolución de los tiempos, otros en plenitud hoy, porque el mismo progreso les ha favorecido. Hace apenas unos días recordábamos la efeméride relativa al primer odontólogo estable que hubo en Vigo. De médicos, cirujanos y boticarios, la estirpe es más rancia y numerosa; pero, dentro de aquéllos, florecieron mediada la pasada centuria -y han dejado vástagos casi hasta nuestros días- ciertas ramas originales, con ímpetus proselitistas y ribetes de sectarismo científicos, entre las que cabe destacar la de los médicos homeópatas. Vigo, naturalmente, tuvo también el suyo, acaso no el primero, pero nuestras informaciones retrospectivas no llegan más atrás. El socorrido archivo de "Faro de Vigo" nos guarda la noticia: "Se acaba de establecer en esta población el profesor en medicina y cirujía D. Onofre de Rubín, recién llegado de la corte, donde practicó la medicina homeopática, Vive en la casa núm. 12 de la Plaza de la Constitución."

Don Onofre, al igual que sus correligionarios, lo curaba todo con una pildorita miligramática. Si acaso, para ayudar un poco a la sutil terapéutica, echaría mano de vez en cuando de la "tierra de Judea", de las "limaduras de asta de ciervo" y, en casos especiales, de las modestas "sanguesugas" del país.

Tal vez por hacer contrapunto jocoso al nuevo galeno, recién llegado de la corte, un humorista del citado periódico publica también en este día la siguiente receta: "Cólera. No hay ya que temer a este terrible azote de la humanidad que ha venido a sustituir a otro no menos temible, vencido en los días 17, 18 y 19 de julio por los valientes de la barricadas. El siguiente antídoto contra el cólera, del primer médico de Sajonia, Noryerk, nos devuelve la confianza y la calma, observando estrictamente la siguiente receta: "Veinte dosis de calor.-Cinco id. de limpieza.-Doce id. de moralidad.-Dos id. de buen sueño.-Diez id. de aire puro.-Cincuenta id. de tranquilidad de espíritu.-Cataplasmas al interior de buen jamón y vino, aunque sea del más rancio, y es probado."El remedio, como se ve, aludía también a la efervescencia política del momento. Precisamente, circula por la ciudad en este mismo día un "Programa político y económico de la Junta de Comercio de Vigo", la cual, en su calidad de provincial, se dirige a todos los comerciantes, industriales y electores de la provincia. Tras una justificación de motivos, el programa reza así:"Unión liberal y tolerancia de todas las opiniones.

"Trono constitucional basado sobre una constitución liberal, que así coarte y reprima los excesos del poder como los de la anarquía.

"Ley de inmediata y efectiva responsabilidad para los funcionarios públicos que infrinjan las leyes constitucionales y sus preceptos.

"ley que ataje el funesto cáncer de la empleomanía que se infecta en todas las clases del Estado, y es el origen de las revueltas intestinas.

"Desamortización civil y ecesiástica.

"Ley que subordine los ascensos y recompensas militares.

"Supresión inmediata de las contribuciones de puertas y consumos.

"Desestanco y libre fabricación y venta de sal y tabaco.

"Reforma de la ley de papel sellado y giro.-Idem de la de Aranceles.-Idem de la de subsidio industrial y de comercio.-Inviolabilidad del domicilio por causas puramente fiscales.-Seguridad individual.-Construcción de vías férreas, carreteras y caminos vecinales.-Libre circulación para las personas y cosas.-Economía basada sobre la simplificación del sistema administrativo."

Y firman el programa Francisco Tapias Ferrer, Francisco Antonio Núñez, Juan Carsi, Mariano Pérez, Antonio Conde, Carlos San Martín, Norberto Velázquez Coppa, Leonardo Pardo y Ulpiano Coca. Da la sensación de que acaba uno de recibir sus atentas tarjetas de visita..."

21 de septiembre de 1854. Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

jueves, 17 de septiembre de 2015

CACHAMUIÑA, EL HEROE VIGUES ARRUINADO

EFEMERIDES 18 SEPTIEMBRE 1824
 
 
"Don Bernardo González del Valle, retirado a su solar natal, escribe al Secretario del Despacho de Hacienda esta jugosa carta:

"Cachamuíña, 18 de 7re. de 824. - Sor. Luis López Ballesteros.- Primo y mui sor. mio de todo mi aprecio: estrajudicialmente he sabido de la buena salud de Vmds., qe. Ramón, y otro hermano están en el servicio de las Armas, que Diego está colocado en la covachuela, y qe. dos primitas han tomado estado; si todo es cierto y con gusto de Vm. y de la prima a c.p. se servirá ofrecerme, me doi a mi la enorabuena. Degé de escrivir a Vm. varias veces por no yncomodarle, ni distraherle de sus vastos asuntos; hágolo haora participándole estamos aslistándonos Pepita e yo pª marchar a Valladolid en seguimiento de la apelación del pleito, pª donde saldremos dentro de ocho días, pero como tenemos qe. hir por Sn.tiago y Coruña p.ª arreglar algunas cosas, y ver si hallamos algunas cartas para allá, y coche, es probable que no lleguemos allá asta principios del mes que viene; espero de su amistad de Vm. qe. si tuviese en aquella algunos amigos, o alguno de Vm. en esa los tubiese, nos proporcione las que pueda a fin de yntroducirnos, y hacer baler la justicia.

"Yncluio a Vm. la adjunta qe. me remite, y recomienda mi hermano el Prior de Camanzo, qe. pr. otro no lo haría, si Vm. sin violencia pudiese servirle se lo agradeceré pr. qe. es buen sugeto.

"Sírvase dispensarme la franqueza, y disponga qto. guste de un apsasionado, y agradecido primo qe. con miles de carinos de Pepita p.ª la prima y niñas, se repite a sus órdenes con afectos de BGrea y B.S.M. -Bernardo González."

Y sucedió que Cachamuíña, acostumbrado a ganar batallas, perdió su pleito, por causa de aquel mayorazgo a que aludíamos fechas atrás. Con el pleito, también habrá perido un buen caudal, pues cuatro años más tarde, y uno después de fallado el asunto en favor de su pariente D. Manuel Ballesteros, acude de nuevo al primo influyente, en estos términos: "Santiago, 7re. 5 de 828 .-Sor. Dn. Luis López Ballesteros.- Primo y Sr. de todo mi aprecio y respeto: haora que me veo estrechada pr. las cuentas, me valgo, como acostumbro, del favor y patrocinio de Vm. a fin de que si he de cobrar mis sueldos atrasados, creo será la mejor ocasión pr. hallarse Monge de Intentente de Exercito en esta, y con la orden de Vm. no dudo del cobro.

"El Andaluz le ha trahido cartas de esa a este Genl., este me ofició me presentase en esta, lo he verificado a principio del mes de pasado, y aquí estoi con la liquidación de cuentas, sin qe. me quieran abonar los Alimentos de mis cuñadas, ni lo qe. he pagado pr. mi suegro, subiendo el todo de quarenta mil rrs., pr. lo qe. si Vm. tiene la bonda de dar la orden p.ª qe. se me satisfaga en esta Caja, hoi según me dicen hai dinero con la rebaja de sueldos.

"Sírvase Vm. dispensarme tanta ynconmodidad, ps. como no tengo otro PAdre, a Vm. ocuro en todos mis apuros y vivirá eternamente agradecido su reconocido y apasionado primo qe. B. a Vm. L.M. -Bernardo González." (Arch. Lib. Monterrey.)

¡Triste suerte la del popular héroe vigués, perseguido y encarcelado en el período constitucional, vencido y arruinado en el pleito del mayorazgo, mendigando, en fin, el pago de sus haberes atrasados! No sin pena desempolvamos estos testimonios inéditos de la vida de un hombre benemérito, a quien se recompensó con un simple ascenso.

Más suerte parece haber tenido su hermano Luis González de Cachamuíña -pues así es como firma sus cartas-, que fué Cabo de Mar del Resguardo de Cádiz, Teniente de Caballería, también del Resguardo, en Málaga, y ascendió posteriormente a Teniente Coronel. Claro que, al igual que D. Bernardo, fué detenido en 1820 y, al obtener la libertad, pidió la separación del servicio, retirándose a los nativos lares.
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"