lunes, 30 de noviembre de 2015

PROYECTO PARA EL TRANVIA DE VIGO A BAYONA

EFEMERIDES 1 DICIEMBRE 1887
 
 
"Setecientos cincuenta años más tarde de aquella primera mención diplomática, Vigo ya es algo de mayor entidad en el mapa de España. Tanto que-una vez ligada la ciudad a las Castillas por su ancho ferrocarril-sueña con poseer otro de vía estrecha, para unirse con Bayona y demás pueblos del valle Miñor. En este 1 de Diciembre se firma la "Memoria descriptiva del proyecto del ferrocarril de vía estrecha de Vigo a Bayona", que es editado al año siguiente en la imprenta de Varela. Calle de Carral, 3.
 
Son los animadores del proyecto D. Augusto Bárcena y Franco, hermano de D. Manuel-Alcalde de la ciudad-y D. Serafín Alvarez Fernández, vecino de la Ramallosa. El proyecto se redactó "después de muchos estudios sobre el plan primitivo de establecer un tranvía de fuerza animal sobre la carretera actual, pensamiento desechado por las fuertes pendientes... y cuyos rendimientos no podrían soportar los gastos ordinarios de una explotación regular".
 
La "Memoria" se inicia haciendo una firme declaración de fe progresista:"El desenvolvimiento de las ideas modernas se abre paso con fuerza incontrastable en el espíritu humano, a pesar de todos los obstáculos rutinarios y de la opinión sistemática de la ignorancia, en pugna siempre con los adelantos de las ciencias que cada día enseñan nuevos derroteros en busca del bienestar general de los pueblos". Y defiende a renglón seguido los fueros de la iniciativa particular, mientras rompe una lanza contra los estorbos de la remisa tramitación burocrática.
 
Entrando en la cuestión, D. Augusto y D. Serafín exponen:"Actualmente se verifica el trayecto entre Vigo y Bayona por medio de carruajes extraordinarios tirados por caballos, para el transporte de viajeros, por carros de mulas para transportar los efectos coloniales y por carretas de bueyes para trasladar vinos, tejas y otros productos". Todos estos medios deberán ser suplidos con ventaja de rapidez y economía por el proyectado ferrocarril."Por otra parte-añaden-la colonia veraniega extendida hoy desde Vigo a Bayona por Bouzas, Toralla, Panjón y Ramallosa, dará vida y animación, y por consiguiente rendimiento a la vía férrea".
 
Muchas son las consideraciones y atinadas sugerencias que los proponentes vierten en su escrito, en buena parte profético, como lo suele ser todo el planteamiento objetivo y realista de un negocio. Pero por no detenernos más, consignemos apenas unos datos finales:
 
El presupuesto general del trazado se cifraba en 993.962´12 pesetas, es decir, algo menos de un millón; los gastos anuales de conservación y explotación, en 68.660´65 ptas. En el capítulo de ingresos previsibles, se señala un movimiento anual de 50.000 viajeros, bajo la tarifa de 5 céntimos por kilómetro.(La realidad, 70 años más tarde, es la resultante de multiplicar por 50 aquella cifra de usuarios; y ha de tenerse en cuenta que no es el ferrocarril el único medio de transporte que liga a la población del Valle con Vigo)"
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

domingo, 29 de noviembre de 2015

LA CAPITALIDAD PASA DE TUY A PONTEVEDRA

EFEMERIDES  30 NOVIEMBRE 1833
 
 
"Por Real Decreto de esta fecha se divide la Península en 49 provincias, pasando la capitalidad de la de Túy a Pontevedra, que en lo sucesivo llevará este nombre. El Ayuntamiento de Vigo eleva al Gobierno una protesta, basada en razones históricas, geográficas y económicas, instando a que sea reintegrada a Vigo la capitalidad, que ya había ostentado durante el período liberal. Este derecho le fué oficialmente reconocido a Vigo en el año 1836, pero no llegó a hacerse efectivo, en virtud de una hábil maniobra de los representantes pontevedreses, que lograron invalidar el acuerdo antes de que se comunicase oficialmente. Más tarde, en 1840, Vigo se tomaría el mando por la mano, durante unos meses; de todo ello hemos hablado ya reiteradamente, e insistir sería-como dicen alén Miño-"uma maçadura"."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

jueves, 26 de noviembre de 2015

CANDIDATOS FAVORITOS EN VISPERAS ELECTORALES

EFEMERIDES 27 NOVIEMBRE 1853
 
 
"Dediquemos hoy un rato a politiquilla, pues de todo conviene hablar. Allá se ha ido un siglo largo, y aquel afanar de un día es ya pequeña historia. La crónica nos la da hecha esta carta confidencial de un destacado vigués de entonces, al Gobernador Civil de la provincia, en vísperas electorales:

"Mi apreciado Governador y amigo: el amigo Llorente me recomienda encarecidamente que preste a V. mi pobre auxilio; se lo ofrecí y lo cumpliré con sinceridad y buen deseo.

"En su consecuencia, es mi deber hacer a V. las observaciones que me parecen oportunas. Por ahora se me ocurre decirle que este pueblo, como el más comercial de la Provincia y el que más paga por la contribución de susidio, tiene muchos electores, y rectificándose las listas dando entrada a todos los que por las cuotas les corresponde este derecho, Vigo decide el triunfo de la elección del Diputado a Cortes de este partido judicial, con un pequeño apoyo que presten los Ayuntamientos de su comprensión. Por lo mismo, me parece combeniente que en el nombramiento de Alcaldes de ellos proceda V. con detenimiento, teniendo presente que el partido está subdividido para la cuestión electoral en estas fracciones: Bayona es enteramente de Bertemati; Lavadores, Gondomar y Nigrán, de Useleti, Cuesta y aún Bertemati; Vigo se puede decir que es de Pacheco o mejor dicho de ministerial, y Bouzas se adhirió también, aunque con algún trabajo.

"En la elección última fueron comprobados los votos de los pueblos rurales a dinero de Bertemati; pero Vigo hizo cuestión de amor propio y de Pueblo, y nada ha influído aquel metal, porque es gente de otros principios. Por lo mismo, conviene en que la rehabilitación de listas, eliminen de los pueblos rurales todos los que no paguen la cuota de 400 rs., lo que se puede ver en los repartimientos y matrículas de subsidio impresas, que deben existir en ese Gobierno de Provincia, porque esa clase de gente no ofrece ninguna confianza. De modo que eliminados de las listas los que no deben estar en ellas, y dando entrada en Vigo a los que les corresponde, no habrá dificultades en el triunfo. Aquí había muchos sin incluir, uno de ellos soy yo que a impulso de los amigos lo solicité.
"El Diputado provincial de este partido, Coto y Montes, que con Lafuente representa la fracción Cuesta (por cierto la más débil de todas las nombradas) le pedirá por algunos nombramientos de Alcaldes rurales y aún le ofrecerá que se irán con el Gobierno, pues incluso de él nada hay que fiar. A Michelena le diera palabra de caballero de que si la votación de Cuesta no fuese vastante para triunfar, se la daría a última hora para Pacheco, y lo que hizo él y Lafuente pasarla a Bertemati, por lo cual no se atrevió a ir a esa capital hasta que marchó aquél. No obstante lo que trabajaron los dos, en todo el Partido arrastró entonces 16 a 20 votos.
 
"Sirvan a V. de gobierno estas advertencias que con lealtad y buen deseo le da su afmo. servidor q. b. s. m. (aunque la firma es bien legible, digamos que no lo es). (Atrch. del A.).
 
La lista de electores de Vigo, según el Censo de 1846, solamente alcanzaba a 75. He aquí algunos nombres: El Marqués de Valladares, Sr. Barón de Casa-Goda, D. Norberto Velázquez Moreno, D. José Donesteve, D. Manuel Bárcena, D. Francisco Tapias, D. Francisco Molins, don Tomás Ozores, D. Agustín Curbera, D. Juan Millet, D. Manuel Villoch, D. Leonardo Pardo, D. Ramón Lafuente, D. Juan Buch, D. Vicente de Vicente, D. Ulpiano Coca, D. Juan Carsí, D. Paulino Yáñez... Por lo que se ve, hace 113 años algunos de nuestros buenos y actuales amigos, se anunciaban ya en la homonimia de sus predecesores. Pues que sea por muchos siglos..."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

miércoles, 25 de noviembre de 2015

EL ORIGEN DE LA ACTUAL CASA DE CARIDAD

EFEMERIDES 26 NOVIEMBRE 1839
 
 
"El Ministerio de Hacienda dispone sea entregado el ex-convento de San Francisco, como consecuencia de la desamortización, a la Junta de Beneficencia de Vigo, con destino a su habilitación para hospicio y hospital. Este es el origen de la actual Casa de la Caridad, que, en efecto, fué en un principio nosocomio, asilo de ancianos y hospicio. Su historia, más que centenaria, se nutre, día a día, con el silencioso heroismo de la Hijas de San Vicente de Paúl, que rigen aquella casa desde el año 1868. La Casa de la Caridad tuvo una simpática banda de música infantil, cuyo fundador y primer director falleció trágicamente en Túy, durante unas fiestas patronales. Esta banda acudía a todos los homenajes, serenatas y festejos populares, contribuyendo con sus ingresos al sostenimiento de la Casa."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

AYUDAS PARA LA RECONSTRUCCION DE LA COLEGIATA

EFEMERIDES 25 NOVIEMBRE 1589
 
 
"Felipe II firma una Real Cédula por la cual favorece a la villa de Vigo, concediendo, con carácter anual, 75.000 maravedíes, "por juro de heredad a su Consejo, Justicia y Regimiento, situados en la renta del derecho de la sal de los alfolíes de la villa, pagaderos por los arrendadores y fieles el día de San Juan de junio de cada año, para contribuir a sostener los gastos de fábrica y culto de la iglesia Colegiata, y si no alcanzasen los productos de los alfolíes de Vigo, tener derecho el Concejo a percibirlos de los alfolíes y derechos de la sal del Reino de Galicia".(J. de Santiago).

También concede el Rey al Concejo, Justicia y Regimiento la facultad de nombrar el fabriquero de la iglesia Colegiata. Estas medidas se encaminaban a favorecer la reconstrucción de la iglesia, arruinada por Drake. No obstante, esta medida-apostilla Avila y Lacueva, citado por Espinosa Rodriguez-"al paso que fué muy útil y de provecho para la iglesia, también le acarreó males incalculables, haciendo sufrir al Prior y Racionero, porque con el pretexto de que la Justicia elegía fabriquero y administraba los 75.000 maravedíes, fué poco a poco intrusándose en nombrar sacristán, diferentes veces, y en administrar las otras rentas de la iglesia, tomar cuentas de ellas y disponer de sus fondos como cosa propia, sin ninguna intervención no dependencia del Prior y Racioneros, llegando a titularse patrona de la Colegiata, y a ejercer tal jurisdicción y dominio en ella que hasta quiso tener el gobierno interior exclusivo de los eclesiásticos".
 
Parece que, en efecto, este ha sido el origen del patronato ejercido por el Concejo de la villa sobre la Colegiata, al que, en todo caso, ha hecho honor, sosteniendo los gastos de fábrica y demás inherentes al privilegio, aún después de verse privado del juro sobre la renta de los alfolíes.
 
En cuanto a la ruina de la población, nada, sino el tiempo, pudo remediarla lentamente. Sólo las personas pudientes, que eran las menos, acometieron en seguida la reconstrucción de sus moradas. Los demás vecinos se acomodaron como les fué posible, entre las paredes que quedaron en pie, y otros muchos buscaron nueva vida en la emigración. La sucesiva serie de calamidades que Vigo experimentó en la segunda mitad del siglo XVI-la época más aciaga de su historia- había semidespoblado la villa."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

lunes, 23 de noviembre de 2015

CASAMIENTO DEL REY ALFONSO XII

EFEMERIDES 24 NOVIEMBRE 1879
 
 
"Desde su primera visita a nuestra ciudad, en el verano de 1877, el Rey D. Alfonso XII guardaba gran simpatía por Galicia. Aquí tuvo frases de elogio para la ciudad, que expresó cálidamente al Sr. López de Neira. Ahora va a casarse el Rey, y a la corte se encamina nuestro convecino, quien, de seguro, se las brujulearía para no perder detalle."Hoy por la mañana-informa un periódico- ha salido por la vía de Portugal en dirección a la corte, con objeto de asistir al casamiento de S.M. el Rey, nuestro estimado amigo el Diputado provincial D. Antonio López de Neira, quien aprovechará su estancia en Madrid para gestionar algunas cosas que se relacionan con el progreso de la población viguesa.-Le deseamos feliz viaje."
 
Volvería el Rey a Vigo con su segunda esposa, en agosto de 1881, y el Sr. López de Neira y Freire, tornaría a rendirles vasallaje, sin saber que diecinueve años más tarde, el nuevo Rey, fruto de aquel matrimonio, vendría a Vigo también, siendo aquél Alcalde de la ciudad, y aquí le otorgaría la Gran Cruz de Isabel la Católica. Justo premio a su lealtad a la corona."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

domingo, 22 de noviembre de 2015

¡QUE RAROS SON LOS FRANCESES!

OPINION
 
 
Lo digo como lo siento, tengo una profunda envidia de la República Francesa, nuestro país vecino al que tan poco nos parecemos.
Por supuesto que estoy hablando de la respuesta de los políticos y del pueblo franceses ante el ataque de guerra por parte de los yihadistas. Era emocionante ver salir el pasado viernes noche a la gente del estadio de France ordenadamente y cantado La Marsellesa, un himno que tiene letra, que la mayoría de franceses conoce y que no les gusta que otros lo piten. Los franceses son así de raros.
 
La respuesta de la ciudadanía francesa ante la agresión ha sido la de responder unida, apoyando a su gobierno y a su república. No he visto a ninguna estrella mediática francesa responsabilizar a su gobierno del ataque por causa de su política en Irak o Siria. Ni tampoco manifestaciones teledirigidas rodeando la sede del partido en el gobierno. Qué extraños son nuestros vecinos.
 
El gobierno del señor Hollande ya había bombardeado objetivos yihadistas en Siria antes del atentado y lo ha hecho nuevamente, porque el mensaje es que con Francia no se juega, y el que la ataque sabe que va a recibir una violenta respuesta. Son raros, pero raros.
 
Por no ver, y mira que me ha extrañado, no he visto a estrellas del cine francés con pancartas del “No a la guerra” y entrando en su parlamente republicano para insultar a su gobierno y al partido que lo sostiene. Será que la clase artística francesa se dedica a su profesión y la ideología política la dejan para su vida privada. Exóticos son estos artistas.
 
Definitivamente los franceses son insólitos en su comportamiento, singulares en su forma de ser y chocantes en responder como pueblo.
 
¿O será que este comportamiento es lo normal en los países de peso europeos y los raritos somos los españoles?
 
Fernando Torres Carbajo
 
 

ELECCIONES A DIPUTADOS

EFEMERIDES 23 NOVIEMBRE 1864
 
 
"Entre los días 22 y 23, se celebran elecciones a Diputados, suponemos que ya sin la intervención del mocito muñidor de hace once años. Sale reelegido por el distrito de Vigo D. José Elduayen y Gorriti, representante del mismo, de manera consecutiva, desde el año 1857, y a quien la ciudad debe obras tan importantes como las del malecón, carretera a Bayona, derribo de las murallas, ferrocarril a Orense, calle de la Travesía, etc."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

viernes, 20 de noviembre de 2015

EL PROBLEMA DEL AGUA POTABLE EN VIGO

EFEMERIDES 20 NOVIEMBRE 1879
 
 
"El problema del agua potable, planteado con acuciantes demandas desde comienzos del siglo XVII, cuando menos, continúa ocupando la atención de los regidores municipales, y cada vez con mayor apremio. En la última sesión del Ayuntamiento, el Alcalde D. Manuel Bárcena y Franco dió cuenta de que "visto el poco resultado que se obtenía con los trabajos llevados a efecto en la mina de la fuente de la Falperra, había mandado que se suspendiesen, determinando que el minero y demás operarios ocupados en aquella obra empezasen a abrir una mina en la carretera de Orense, donde juzgaba hallarían agua en abundancia, que fácilmente puede ser conducida a cualquier punto de la población, y que apesar del poco tiempo y los pocos trabajos en dicha mina, ya hay motivos para presumir que las obras darán buen resultado.-El Ayuntamiento aprobó la determinación del señor Alcalde acordando que continuasen los trabajos empezados".
 
Pero...¡nuestro gozo en un pozo! O en una mina, que es lo mismo. Estaba ésta situada en las cercanías del camino "do Pito", y dió lugar a la fuente de su nombre, que nada tiene que ver con la del  "Gallo" , situada en el Arenal. Ésta cacareaba desde antaño, mientras la del "Pito", por hacerlo a destiempo, se halló casi en el deslucido papel de aquella otra de Lugo, según el Cura de Fruime:
 
"Si unha pingola querían
de tí, pozo da Pinguela,
os ardían máis por ela
sempre en valde cha pedían..."
 
Quedóse, pues, la fuente del "Pito" en simple fuente, y bueno fué si bastó a apagar la sed de la vecindad inmediata.
 
Mas no se crea que era solamente sed material la que Vigo sentía entonces. También los espíritus y las mentes la experimentaban, ansiando el rocío benéfico del arte y el saber. Atenta a esta necesidad, la Junta directiva del Recreo anuncia un ciclo de conferencias semanales sobre temas históricos, a cargo del profesor D. Telmo Rotea. La primera disertación tendrá lugar el próximo sábado, día 22, en torno al tema "La primitiva población de España".
 
Y esta noche la compañía dramática del Sr. Egea llevará al tablado de la farsa, en "función de moda", un nuevo drama de Echegaray. El cronista del Faro diría al día siguiente:"Anoche he visto puesta en escena por primera vez la leyenda trágica del Sr. Echegaray titulada En el seno de la muerte. La impresión me acompaña todavía, y siento que la falta de espacio me impida hacer de esta obra una reseña como era debido".(No obstante lo cual, el parco comentarista dedica tres columnas apretadas del diario a reseñar tremebunda leyenda urdida por D. José). "Tal es la obra que vi ayer-concluye-; para desempeñarla se necesitan poderosas facultades: los artistas han hecho todo lo que podían por alcanzarla... El público  no se atrevió a aplaudir muchas escenas de esta obra, temeroso de perder el hilo de la versificación, pero aplaudió sin embargo bastante..."(Se conoce que las escenas aplaudidas tenían el hilo más gordo).
 
De los afanes culturales de la ciudad es, asimismo, testimonio el proyecto, que en estos días se hace público, de instalar en Vigo un colegio de 1.ª y 2.ª enseñanza, donde puedan cursarse los estudios del Bachillerato, bajo la dirección de profesorado competente. No se trataba de la creación de un Instituto de 2.ª Enseñanza, pues se consideraba suficiente el de Pontevedra, "y el nuestro-aclara prudente el Faro-vendría como a sostener especial competencia e inveterado encono entre uno y otro pueblo."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

jueves, 19 de noviembre de 2015

NACE D. TOMAS A. ALONSO

EFEMERIDES 19 NOVIEMBRE 1853
 
 
"Nace en Coya D. Tomás A. Alonso Martínez. De muy modesto origen y sin otro bagaje que su instrucción elemental, emprendió, siendo casi un niño, el amargo y duro camino de la emigración. Residió durante largos años en la capital de la República Oriental del Uruguay, donde, con ejemplar honradez y perseverancia, logró reunir una fortuna. Al igual que haría después su paisano D. Remigio Ramón Nieto Otero, supo acordarse de los desheredados de la fortuna, él, que tanto había luchado por alcanzarla, y acertó a pensar que el mejor capital es la instrucción, que a duras penas había podido recibir en su infancia. Así pues, destinó parte de sus ahorros a la fundación de tres escuelas, en Coya, Castrelos y Bouzas, amén de instituir diversos legados benéficos.

Vigo ha honrado la memoria de este benefactor de la ciudad, rotulando con su nombre la calle que enlaza el antiguo lugar de Peniche con Bouzas, esto es, a lo largo del sector que, en un sentido lato, se denomina Coya, donde Tomás A. Alonso tuvo nacimiento."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

martes, 17 de noviembre de 2015

RENCILLAS ENTRE HIDALGOS

EFEMERIDES 18 NOVIEMBRE 1625
 
 
"Por un extracto que lleva esta fecha, existente en el archivo familiar de D. José Ramón Fontán (quien amablemente nos ha facilitado copia del mismo), venimos en conocimiento de un incidente acaecido en Vigo por el mes de marzo del año reseñado. Fueron protagonistas dos hidalgos vecinos, y aunque la sangre no llegase a la ría, parece adivinarse que, tras las personales rencillas, acaso palpitaban pugnas de mayor entidad.
 
Dícese en dichos papeles "qe. haviendo Dn. Gregorio de Pazos Figueroa y Andeiro, Capitán de la Milicia de Vigo, mandado qe. Martín de Herrera, vez.º de Vigo, saliese como un mosquete a los alardes y centinelas del Arenal de Coya baxo las órdenes de dho. D. greg.º de Pazos, se resistió dho. Martín, alegando ser hixodalgo descendiente de tales, de Casas Solares conocidas, y por tales fueron havidos sus antepasados, así en La Coruña como en otras partes en qe. havitaron, y qe. asimesmo él no estaba alistado baxo la vandera de dho. Dn. Gregorio, sinó a las órdenes de Dn. Franc.º de Almeida, cabo de la tropa de aquel partido, como lo estaban los demás hixodalgos de aquel distrito. Todo lo cual representó dho. Martín de Herrera al dho. dn. Franc.º de Almeida, quien ordenó al dho. Dn. Greg.º no molestase más al dho. Martín. Instó el dcho. Capitán Dn. Greg.º en su intento, queriendo prender al dho. Martín, rodeándole p.ª ello la casa de soldados con arcabuses, mosquetes y picas, a lo que acudió el dho. Dn. Franc.º de Almeida, quien, por condescender y sosegar a Dn. Greg.º, dió una casa para cárcel al dho. Herrera, hasta que viniese la decisión del Capitán. Gen.del Reyno, a quien remitió lo obrado y a quien también acudió y apeló dho. Martín de Herrera con copia de los autos y un certificado dado por dho. Dn. franc.º de Almeida de como en el tiempo qe. éste era Cabo de aquel partido havía servido siempre dho. Herrera entre los demás hixosdalgo y con preeminencias de tal en las ocasiones que se havían ofrecido contra enemigos. Luego presentó petición el dho. Herrera p.ª su libertad al Dn. Franc.º Almeida, quien mandó soltarse de su cárcel en qe. le havía puesto sólo por evitar escándalos entre dhos. Herrera y Pazos Figueroa. Acudióse al Capitán General, de cuya orden sacó testimonio dho. Herrera, y su  contenido en sustancia es: qe. el Dn. Gregorio de pazos hizo mal en no obedecer al dho. Dn. Franc.ª como su súbdito, por lo que le escrive a aquél cómo se ha de portar en lo subcesivo: y al Dn Francisco encarga procure no hacer alto sobre cosas de poca entidad, pqe. no se embarace el R. Servicio: qe. el dho. Herrera siga sin nobedad como hasta allí; aunque es justo que él y los demás hixosdalgo vaian a los alardes y Sentinelas, pues así cesarán sus preeminencias, debiendo hacerse cargo qe. la mayor es preciarse de las armas."
 
No pasó de ahí la pendencia. Los Pazos y Figueroa eran gentes de tradicional arraigo en la villa, donde ocupaban cargos distinguidos. Acaso esta situación de privilegio, aconsejó a D. Gregorio en mala hora salirse de casillas, con motivo de cualquier animadversión personal. Pero D. Martín de Herrera también era hidalgo y, por añadidura, tenía un jefe propio en el Cabo de Milicias, D. Francisco de Almeida. La tirapuja pudo haberse complicado, y Vigo ser otro Verona, sin el buen juicio del Capitán General, Duque de Ciudad Real. Respecto al lugar en que estuvo prisionero D. Martín de Herrera, por unos días, parece que fué la antigua torre de Santo Thomé, donde más que reo encarcelado, sería hidalgo huésped."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"


lunes, 16 de noviembre de 2015

PRECAUCIONES CONTRA LA PESTE

EFEMERIDES 17 NOVIEMBRE 1733
 
 
"Traemos hoy a este rincón de la historia local una curiosa noticia, reveladora de los sistemas profilácticos con que la Ciencia trataba de oponerse a los terribles estragos de la peste, en épocas pasadas.

El Gobernador Militar de la plaza de Vigo, D. José de Oreiro, recibe con esta fecha una instrucción del Capitán General de Galicia, Conde de Itre, para prevenir del contagio pestífero a la población. El Sr. Oreiro, a su vez, dió traslado de ella a los Justicias, Sargentos Mayores y Caudillos de Milicias de su jurisdicción. Se temía que la peste, declarada con inusitada virulencia en Argel y otros puertos del Norte de Africa, pudiera ser traída a nuestras costas por embarcaciones de cabotaje procedentes del Mediterráneo. Para ello, se señalaba como únicos puertos autorizados para el registro de los buques de tal procedencia, los de Coruña, Ferrol, Ribadeo, Pontevedra y Vigo, advirtiéndose en la citada Instrucción que el reconocimiento de los papeles de a bordo debería efectuarse "a barlovento, rociados sus despachos en vinagre y sahumerio".
 
Tras estas iniciales precauciones, se prohibía a los pescadores y vecinos de los puertos todo contacto con las embarcaciones que navegasen a lo largo de la costa o penetrasen en el interior de las rías, bajo pena de confiscación de sus bienes, la cual les sería aplicada por la simple sospecha de contacto directo con mercancías o viajeros sospechosos de procedencia "sucia". Y si acaso tales barcos precisasen provistarse de agua o mantenimientos, harían de facilitárseles en lugares alejados, con centinelas de vista, debiendo bajar los tripulantes de las naves forasteras a recogerlos y dejar el dinero, importe de la compra, en un recipiente con vinagre, podría retirarse el dinero, guardando siempre las máximas precauciones en el sentido de que fuese éste el único objeto de contacto mutuo.
 
Frente a las viejas teorías de los aires pútridos, miasmas flotantes, etc., en estas disposiciones del Capitán General se advierte un concepto más acertado del contagio, como consecuencia de contactos personales. La dolorosa y repetida experiencia demostraba, en todo caso, que la población gallega, por su condición marítima, era presa fácil de tales invasiones epidémicas. Por fortuna, en esta ocasión las precauciones fueron innecesarias, pues la peste no se presentó en nuestro puertos, y el consumo de vinagre no rebasó los límites de lo normal."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"
 
 

domingo, 15 de noviembre de 2015

ELDUAYEN PAGA LA CAPILLA DEL CEMENTERIO

EFEMERIDES 16 NOVIEMBRE 1893
 
 
"En sesión del Pleno del Ayuntamiento se da lectura a un ofrecimiento de D. José Elduayen, quien manifiesta el deseo de edificar a sus expensas la capilla de la nueva necrópolis viguesa. La Corporación municipal acuerda aceptar gustosamente dicho ofrecimiento, cediendo, en cambio, al Marqués del Pazo de la Merced el terreno necesario para su panteón familiar."En forma más elocuente no podría demostrar nunca el Sr. Elduayen los afectos que siente por el pueblo de Vigo, a cuya prosperidad ha consagrado sus afanes, que expresando el deseo de que en la nueva necrópolis, cuya construcción se proyecta, descansen los restos de sus padres, los suyos y los de sus hijos.- A cargo del Sr. Marqués del Pazo corre, pues, la construcción de la capilla del nuevo cementerio, cuyos planos han sido encargados hace algún tiempo".(Faro de Vigo del día 17)."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

jueves, 12 de noviembre de 2015

UN CAMBIO EN EL SISTEMA ELECTORAL

OPINION
 
 
Estos días se han dado a conocer las listas de los candidatos del partido en el poder a las próximas elecciones del 20-D. La lista la encabeza la actual ministra de Fomento, le sigue una señora de una familia extensa y muy conocida de políticos populares gallegos, en tercer lugar figura la actual presidenta del Parlamento de Galicia y en el cuarto puesto se encuentra el hoy alcalde de Cerdedo.
Podríamos entrar a debatir la profesionalidad de estas personas y si representarían bien a la ciudadanía pontevedresa, pero hoy en día muchos ciudadanos estamos por un cambio del sistema electoral.
 
En España a la hora de votar a los candidatos al Congreso de los Diputados Vd. vota una lista de nombres que representarán a su provincia. En Pontevedra nos corresponden por población 7 diputados, que en esta legislatura fueron 4 del PP, 2 del PSOE y uno del BNG. Así que salvo que Vd. hubiera votado al Bloque nunca podrá saber quien ha sido su representante.
 
Se da el caso de que nuestros políticos en ejercicio no han de preocuparse más que de agradar a su líder y de reírle los chistes con una buena carcajada para que a la hora de confeccionar las listas se acuerde de uno.
 
Una vez elegido el diputado en cuestión cuando llegue al Congreso atenderá a su portavoz de grupo parlamentario y se olvidará de los problemas de la ciudadanía de su provincia. Hasta las elecciones siguientes.
 
Por el contrario, cuando tienen lugar las elecciones en Reino Unido se puede ver a los políticos británicos preocupados por hablar con los ciudadanos de su distrito para convencerles de a quien deben votar, y una vez elegidos dedicarán unas horas semanales en su oficina de zona para atenderles y preocuparse por sus problemas.
 
Si Vd. ciudadano británico le envía un correo a su político de distrito hablándole de algo que le preocupa y éste tarde en contestarle, sabe que ya ha perdido su voto y por la cuenta que le tiene se preocupará en atenderle con celeridad.
 
En España es preciso cambiar el sistema electoral porque ahora muchos ciudadanos queremos conocer a nuestro representante en las cortes nacionales y que nos reciba y escuche cuando tengamos un problema que entre en su competencia.
 
Lo de entrar en la lista del partido y pasar cuatro años de relax se tiene que terminar.
 
Fernando Torres Carbajo
 
 

LAS ARTES GRAFICAS

EFEMERIDES 13 NOVIEMBRE 1875
 
 
"La piqueta rotuladora no descansa, en su tarea de abrir cauces a la ciudad. Se publica ahora una orden de la Direción General de Obras Públicas, determinando sean subastadas las obras de terminación del llamado Camino de Circunvalación. La licitación pública se haría simultáneamente el día 30 próximo en aquella Dirección General y en el Gobierno Civil de Pontevedra, bajo el tipo de subasta de 69.908 pesetas.

Pero, al propio tiempo, eran también otros los caminos que Vigo se abría continuamente. Las artes gráficas, cuya historia tanto nos complace rastrear, tenían ya en Vigo lucida representación. Después de aquellos intentos esporádicos por dotar a la ciudad de establecimientos topográficos, sería al fin D. Angel de Lema y Marina el que plantase, aquí, con signo permanente, sus tórculos, de tan fecundo historial. Acontecía esto en 1848, cinco años antes de que se determinase a fundar Faro de Vigo. Pero ya el arte de imprimir necesitaba de otros auxiliares, tales como el moderno sistema litográfico.
 
En el propio Faro se publica el siguiente anuncio:
"Litografía del Comercio.-Príncipe, núm.40.-Vigo.-El dueño de este establecimiento, comprendiendo que en esta población cualquier trabajo que se le ofreciese al comercio, como igualmente al público en general, tenían que recurrir a otra población y muchos al estranjero, no ha perdonado los medios y sacrificios para plantear un taller, donde se encontrará economía y perfección en tarjetas de visita, esquelas, participaciones de enlace, de invitaciones, letras de cambio, circulares, facturas, papeletas de muerto, planos mapas, autografías, etiquetas sencillas y en cromo y en todos cuantos trabajos se le confíen pertenecientes al arte.-En la misma se admiten dos muchachos de 14 a 16 años que deseen aprender el oficio.-Plácido Casaús."
 
Hermoso oficio, por cierto, cuyas estampas guardan un delicioso encanto."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

miércoles, 11 de noviembre de 2015

POBLACION DE VIGO Y SU TERMINO

EFEMERIDES 12 NOVIEMBRE 1813


"Ayer hemos dedicado nuestro espacio a las letras; hoy entran en turno los números, que, aunque motejados de áridos y fríos, para nosotros tienen también su calorcillo humano cuando, como en este caso, son relevadores del movimiento vital de los pueblos. he aquí, pues, la población de Vigo y su término (Ayuntamientos de Bouzas, Vigo y Fragoso), según una "Lista de los Pueblos de que se compone el partido de Túy, con expresión del número de vecinos qe. contiene cada uno", formada en esta fecha y autorizada con la firma de D. joaquín Varela. (Arch. Librería Monterrey)
 
"BOUZAS: La villa de Bouzas, 68: S. Martín de Coia, 73; Santiago de Bembribe, 168; San Esteban de Veade, 164; Sn. Salvador de Corujo, 191.-VIGO: la villa de Vigo, Santiago de Vigo, 888.-FRAGOSO: S. Miguel de Oya, 200; S. Payo de Navia, 94; Sta. Eulalia de Alcabre, 46; Sn Andrés de Comesaña, 106; Sn. Pedro de Matamá, 151,; Sta. María de Castrelos, 60; Sn. Pedro de Sárdoma, 65; Sn. Thomé de Freigeiro, 65; Sta. Cristina de Labadores, 450; sta. Marina de Cabral, 174; Sn. Cristóbal de Candeán, 106; Sn. Vicente de Trasmañó, 51; Sn. Fausto de Chapela, 104; San Salbador de Teys, 220; Sn. Andrés de Valladares, 220".
 
Por consiguiente, en el año 1813 contaba el actual término municipal vigués, aumentado entonces con dos parroquias que hoy no le pertenecen, una población de 3.679 vecinos o cabezas de familia, que, claro está, no es lo mismo que decir habitantes. Un cálculo aproximado nos dará las cifras de 14.000 habitantes para el término municipal y 3.500 para la ciudad y arrabal de santiago, deduciendo de aquéllos los moradores en Chapela y Trasmañó, parroquias hoy incorporadas a Redondela.
 
La referida lista aclara en una nota que en este censo se hallan comprendidos los militares de Ejército y la Armada, así como los eclesiásticos, a excepción de frailes y monjas. Y se advierte también que los datos numéricos están basados en "el censo de población del año 97 formado por el Consulado; el que entregó el comandante militar; el que para el arreglo de Escribanos formalizó esta capital (Túy) en 1801; y el Eclesiástico formado en el propio año". Es evidente, por lo tanto, que las cifras en cuestión son dignas de crédito.
 
Por otro manuscrito, fechado el 4 de agosto de aquel mismo año, sabemos que el vecindaro de Vigo se distribuía así: vecinos sin fuero, esto es, civiles, 588; eclesiásticos, 8; militares y matriculados al mar, 298. Su total, 894 vecinos, con sólo la diferencia de 6 en más sobre el censo fechado en el día de hoy. 
 
La comarca viguesa acababa de salir de aquella dura prueba, que le haría merecer sus blasones de ciudad, y en ella perdió buen número de valientes hijos, jóvenes en su mayoría. El colapso demográfico sería parejo al de otras pasadas ocasiones, en la accidentada historia de Vigo. Pese a sus excelentes condiciones naturales, la villa crecía con lentitud. En el siglo XII contaba ya con dos parroquias, pero todavía a mediados del XV apenas si merecía el nombre de villa. Por esta época, el Arzobispo compostelano, como señor jurisdiccional de Vigo, habrá otorgado ciertos fueros y franquicias a los pescadores, con ánimo de facilitar el asiento de una nueva población, y de este hecho queda el testimonio de la designación de Pobladores, con que todavía hoy se nombra un viejo rincón del barrio marinero. De fechas posteriores, hemos ido recogiendo datos estadísticos de la población viguesa, que el curioso aficionado a estos estudios puede compulsar, para mejor conocer la génesis del crecimiento de Vigo."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

martes, 10 de noviembre de 2015

LAS IMPRENTAS VIGUESAS

EFEMERIDES 11 NOVIEMBRE 1843
 
 
"A las cuatro de la madrugada embarcan sigilosamente, en un vapor inglés surto en la ría, los principales responsables de la sublevación militar, que durante 15 días ha tenido en vilo a la ciudad, y cuyo fracaso se debió a no haber sido secundada por otras fuerzas de la región.
 
A las diez de la mañana es izada de nuevo la bandera nacional en el castillo del Castro y demás fuertes de la plaza. Los conjurados en el movimiento esparterista, después de verse abandonados por el General Iriarte, decidieron entregar el poder civil al anterior alcalde gubernamental, que la propia Junta revolucionaria había destituído y encarcelado. Era aquél el Marqués de Valladares, quien se hizo cargo inmediatamente del orden público, dando tiempo a que la nave que conducía a los revolucionarios levase anclas, antes de comunicar lo acaecido al Brigadier Cotoner, el cual se disponía a sitiar la plaza. Hubo en todo ello, como se advierte, cierto trato recíproco de guante blanco.
 
Las fuerzas de Cotoner entraron en Vigo a mediodía y aquí permanecieron hasta el 29 de noviembre, por haberse pacificado totalmente los ánimos. Con unas docenas de muertos inútiles y varios "sedudos varones" en el exilio, quedó saldado el pronunciamiento progresista de Vigo en el año 43. No era primero ni sería el último.
 
De todas formas, aquel episodio tuvo una consecuencia de orden positivo, desde el punto de vista de la bibliografía viguesa. En efecto, como ya hemos apuntado, la ciudad carecía entonces de una imprenta, por cuya razón la Junta hizo venir de Lisboa al impresor José Araújo, el cual llegó a Cangas con sus bártulos precisamente en el instante en que más comprometida era la situación de los revolucionarios. Querían éstos la imprenta para publicar sus proclamas e instrucciones, pues, jugando con la paremia, bien podemos decir que "la sangre con letra entra". No llegaron estas letras a tiempo, y Araujo hubo de vender su imprenta de campaña a D. Gabriel Román, regresando él a Lisboa. Román aumentó su equipo y, no hallando de momento actividad fija a qué dedicarle, decidió crear el periódico El Gratis, que hace el número cuatro en la sucesión cronológica del periodismo vigués. Su publicación debió haberse iniciado a fines de este mes y su vida sería efímera. No hemos podido conseguir un solo ejemplar de esta ya arqueológica publicación viguesa, de cuya existencia nos informa Murguía en su inconcluso "Diccionario de escritores gallegos".(Vigo, 1862). Por cierto que aquel sabio e infatigable historiador considera a El Gratis como el primer periódico que existió en Vigo, asegurando también que fué D. Juan Verea el primer impresor que se estableció en nuestra ciudad, en el año 1835, cuyo taller, "no hallando trabajo, tuvo que cerrarse al año siguiente, trasladándose su dueño a Pontevedra".(Op. cit., p. 26).
 
Puesto que la autoridad de Murguía sigue siendo vigente en tantos puntos importantes de la historia gallega, conviene aclarar su error, muy disculpable en quien, como él, abarcó los más diversos campos de la investigación. En el estado actual de nuestros conocimientos, la cronología de las imprentas viguesas, hasta el año que reseñamos, es la siguiente:1822-23: Pascual Arzá. Se editaron en ella las proclamas, Repartimiento, y el "Semanario Patriótico de Vigo", durante el primer período de la capitalidad de provincia.
 
1835: Juan de Verea, según noticias de Murguía. Suponemos habrá dejado algunas hojas sueltas, prospectos publicitarios, de espectáculos, etcétera.
 
1840: Sebastián Iguereta. Publicó el "Boletín de la provincia de Vigo", en su segundo período; el "Boletín  de Vigo", el "Catecismo Histórico", de Santiago Filgueira, etc.
 
1843: José Araújo, que no llegó a trabajar, sustituído por Gabriel Román. Editó El Gratis."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

lunes, 9 de noviembre de 2015

ACCIDENTADO ESTRENO DEL TREN VIGO-SALVATIERRA

EFEMERIDES 10 NOVIEMBRE 1878
 
 
"Se inaugura el trozo de ferrocarril de Vigo a Salvatierra, aplazado y esperado con impaciencia durante varios días. Unos cincuenta vigueses tomaron billete en este primer viajecito a la villa condal, que alargaba en unos kilómetros más el estirón viario de la ciudad, ya que hasta entonces el tren únicamente llegaba a Porriño.

El entusiasmo y gozo de los expedicionarios se vió ensombrecido por un accidente, del que fué víctima el telegrafista de Porriño don José Rouco, quien, al intentar cerrar desde el andén una portezuela del tren, cuando éste reanudaba la marcha, fué arrollado, seccionándole una rueda ambas piernas. El infortunado falleció a las pocas horas.

El convoy siguió después hasta Salvatierra, donde fué recibido con júbilo, pero los ánimos de los viajeros estaban muy decaídos. Y todavía lo estuvieron más, al comprobar que en la villa no existía un local donde poder tomar un refrigerio. En varias lanchas se trasladaron a la fronteriza villa de Monzón, y allí comieron y descansaron del viaje y las emociones. El día era gris, lluvioso y frío. Los cincuenta entusiastas habían perdido la euforia inicial. Pero, eso sí, no podían ocultar su orgullo de haber recorrido ya cincuenta kilómetros de un tirón, bien acomodados dentro de aquella rauda sierpe de acero.

Sierpe que, por no desmentir su maligna estirpe de oficio, hacía víctimas traidoramente."
 
Xosé María Álvarez Blázquez. "La Ciudad y los Días. Calendario histórico de Vigo"

EL AEROPUERTO DE PEINADOR

EL VIGO DE AYER Y HOY
 
 
El aeropuerto de Peinador se denominó así debido a que en las proximidades se situaba la estación del mismo nombre del tranvía Vigo-Porriño-Mondariz y que dio nombre a aquella zona. La empresa que sostenía la línea fue promovida por Enrique Peinador, fundador del complejo termal de Mondariz Balneario.
 
Construcción del aeropuerto
En 1927, el Gobierno consideró de interés general la construcción de un aeródromo con carácter aduanero en Galicia. Al mismo tiempo, el puerto de Vigo era habilitado para la hidroaviación. En marzo de 1929, se abrió al tráfico aéreo oficial para los hidroaviones en el puerto marítimo y la ría de Vigo. Como complemento a estas instalaciones, se decidió construir un "aeropuerto marítimo" en la playa de Cesantes, en el municipio de Redondela.
 
En 1936, el ingeniero y geógrafo Francisco Senac se encontraba en Galicia realizando trabajos topográficos y le sorprendió la guerra civil. Tuvo que visitar la zona de As Gándaras en Porriño para ver si unos cazas llegados a Vigo en barco podrían despegar desde esa zona, dándose cuenta que estaba prácticamente inundada.
 
 
aerop. Proyecto de Jenaro de la Fuente para la terminal. No llegó a construirse
 
       Proyecto de Jenaro de la Fuente para la termina. No llegó a construirse.
 
 
Fueron a ver entonces unos terrenos en la parroquia de Valladares, pero antes de eso alguien les recomendó ver la zona del Alto de Peinador. Los técnicos vieron la zona y comprobaron que era el lugar adecuado para instalar un aeródromo.
 
Los cazas no pudieron despegar pero el consistorio vigués no cejó en el empeño, por lo que con el apoyo de varias empresas locales, impulsó las obras, pero la falta de fondos obligó a la prestación gratuita de servicios por parte de los vecinos de Vigo, Lavadores y Mos.
 
 
aerop. Foto aérea de Peinador
 
                                     Foto aérea de Peinador.
 
 
Los varones de estos municipios entre 1936 y 1938 se vieron obligados a trabajar con pico y pala dos días al mes o bien pagar 12 pesetas para eludir esta obligación.
 
Además de esto el Faro de Vigo comenzó una campaña en pro del nuevo aeropuerto para que empresas y particulares donaran fondos con este fin, pero la campaña no tuvo el éxito esperado.
 
Por otra parte el establecimiento de la línea regular en el vecino aeropuerto de Santiago en 1937 relegó a un segundo plano la necesidad del aeropuerto de Vigo y las obras quedaron casi paralizadas. Sin embargo, merced al empeño del ayuntamiento, el Ministerio del Aire volvió a hacerse cargo de ellas en 1940.
 
 
aerop. Inauguración del aeropuerto. 1954
 
                                    Inauguración del aeropuerto. 1954.
 
 
Tras declarar las obras con carácter de urgencia, el aeropuerto se construyó entre 1947 y 1952, año en que se publicaron las servidumbres aeronáuticas. Finalmente, el 20 de abril de 1954, con las instalaciones complementarias aún sin concluir, se abrió al tráfico aéreo civil, nacional completo e internacional de turismo.
 
El aeropuerto disponía de una pista de 1500 metros (hoy son 2.400 m) y una terminal que era poco más que una caseta en forma de “V”. Cinco días después aterrizó el primer avión, un DC-3 de la compañía Iberia inaugurando así la línea Madrid-Vigo que pasó a los pocos meses a ser atendida por Aviaco.
 
La expectación en la ciudad por la inauguración de “su aeropuerto” fue inmensa por lo que dos días antes se declaró jornada de puertas abiertas y todo Vigo se dió cita en el aeródromo vigués.
 
Líneas aéreas
Las compañías aéreas que operaron en el aeropuerto vigués fueron Iberia y sobre todo Aviaco.
 
 
aerop. Tarifas aéreas
 
 
Iberia
Fue fundada el 28 de junio de 1927 por Horacio Echeberrieta. Estaba previsto que el primer viaje comercial de Iberia fuese el 14 de diciembre de 1927 entre Madrid y Barcelona, con Alfonso XIII como pasajero de excepción. Sin embargo, fue un vuelo Barcelona-Madrid el primero que operó Iberia, al salir dos horas antes que el vuelo oficial. La intención era que Alfonso XIII pudiese presenciar el primer aterrizaje en el Aeropuerto de Carabanchel, actual aeropuerto de los Cuatro Vientos, pero cuestiones meteorológicas obligaron a este avión a llegar más tarde de lo previsto. En 1928 había crecido, con tres aviones Rohrbach Roland, que eran unos trimotores con capacidad para diez pasajeros.
 
aeropEn 1929 quedó integrada en CLASSA por dictamen del Directorio Militar para formar un monopolio con una sola compañía que agrupara todas las existentes por entonces en España.
 
Tras la proclamación de la Segunda República fue disuelta y se creó así la LAPE, donde siguió estando integrada Iberia hasta el inicio de la Guerra Civil Española.
 
En 1939, con el nombre de IBERIA de nuevo, realizó su primer vuelo entre Madrid y Lisboa, fue una aerolínea de ámbito exclusivamente nacional. A Lisboa le seguirían Londres, París y Roma en los años 1940. Iberia fue nacionalizada en 1944, pasando a formar parte del INI (Instituto Nacional de Industria).
 
Aviación y Comercio
Aviaco (Aviación y Comercio S.A.) fue una aerolínea que se constituyó el 18 de febrero de 1948. La mayoría de sus primeros socios y miembros del consejo de administración fueron bilbaínos.
 
 
aerop. Billete de Aviaco. Años 50
 
                                         Billetes de Aviaco. Años 50.
Sus primeros aviones fueron tres Bristol 170 de carga y tres de pasajeros. La operación comercial se inició con las líneas Bilbao-Madrid y Bilbao-Barcelona en septiembre de 1948.
 
En los años 80 Aviaco se dedicó a realizar vuelos chárter y a efectuar vuelos regulares nacionales a aeropuertos secundarios. A finales de los años 90 Iberia llevó a cabo una reorganización de su grupo, y con tal motivo Aviaco desapareció como marca el 1 de septiembre de 1999.
 
Vuelos y aeronaves
 
AÑO
 
CIA.MODELOLINEA
1954
 
IBERIA DC-3VIGO-MADRID
1954
 
AVIACOBRISTOL 170VIGO-MADRID
1957
 
AVIACOLANGUEDOCVIGO-MADRID
1958
 
AVIACOBRISTOL 170VIGO-OVIEDO-BILBAO-ZGOZA-BARNA
1960
 
AVIACOCONVAIR METR.VIGO-MADRID
1972
 
AVIACOFOKKER F-27VIGO-MADRID
 
 
Años 60 y 70
El incremento continuo del tráfico obligó a que en 1962 se iniciaran las obras para la construcción de una sala de espera adicional al edificio de viajeros.
 
 
aerop. Terminal viguesa. Años 60
 
                                            Terminal viguesa. Años 60.
 
 
En esta década de los 60, Vigo siguió creciendo en población y en implantación de empresas, en el sector automovilístico, naval y pesquero fundamentalmente, lo cual hacía que el aeropuerto se quedara pequeño, por lo cual, en 1972 se comenzó la mejora de las instalaciones empezando por la pista de vuelo mejorando su firme y sus dimensiones.
 
Nueva terminal
En 1973 se iniciaron las obras de la nueva torre de control y a comienzos de 1974 las de la nueva Terminal que triplicaba en espacio la antigua de los años 50. En 1975 se construyó la central eléctrica y un año despues se amplió la plataforma de estacionamiento y su enlace con la pista de vuelo. Gracias a esto los aviones reactores DC-9 pudieron operar en Peinador. En 1981 tuvo lugar el primer vuelo internacional.
 
 
aerop. Construcción de la nueva terminal en los años 70
 
                                         Construcción de la nueva terminal en los años 70.
 
 
Una nueva ampliación tuvo lugar en 1995, construyéndose una nueva terminal y una nueva ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. Ahora la terminal ocupará dos plantas contando con servicios de restauración y comerciales. Dispone también de una torre de control, terminal de carga, edificio contra incendios y salvamento, centro emisor, zona de aviación general y una central eléctrica.
 
Al llegar el año 2004 el aeropuerto vigués contó con el Sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) de categoría II/III que permitía operar a los aviones en condiciones de baja visibilidad.
 
Ampliación de la terminal
En 2008 los vigueses conocimos que Aena había decidido la ampliación y remodelación de la terminal viguesa, pasando de una superficie de 8.200 m. cuadrados a una superficie total de 19.400.
 
 
aerop. el aeropuerto despues de 1995
                                   El aeropuerto, después de 1995. Foto: Raúl G. Vázquez.
 
 
La terminal ahora contará con cuatro plantas, alojando en la planta sótano a la zona de control de equipajes de bodega y zonas de almacenaje. En la planta baja irá la zona de facturación, control de seguridad, sala de recogida de equipajes y vestíbulo de llegadas. Contará también con zona comercial y de restauración.
En la primera planta se realizarán las salidas contando con cuatro pasarelas de embarque, mientras que la última planta se destinará a oficinas de operaciones.
 
 
aerop. El aeropuerto hoy
 
                                          El aeropuerto, hoy.
 
 
Recuerdos de Peinador
En aquellos años, estamos hablando de la década de los 50 y 60, se viajaba mucho en tren, mientras que el avión lo usaba una minoría de la población, por eso a Peinador, se iba en contadas ocasiones.
 
Las instalaciones del aeropuerto, vistas ahora, eran de juguete, sobre todo la torre de control, si es que se podía llamar así, pero supongo que eran proporcionales al poco tráfico aéreo de aquella época.
 
 
aerop. Directivos vigueses llegando a la terminal. Años 60
 
                                     Directivos vigueses llegando a la terminal en los años 60.
 
 
Recuerdo, y se puede comprobar en las fotos, que la carretera de acceso al aeropuerto, cruzaba la propia pista de rodadura de los aviones, algo impensable hoy en día.
 
Y los aviones…, no eran Superconstellation, un gigante de la aviación de entonces, no, nos teníamos que conformar con un Fokker de doble hélice, pintado con el blanco y azul de la compañía AVIACO, que era la que operaba en Vigo.
 
De todas formas, en los años 60 el poder ver un avión comercial era todo un espéctaculo, por lo que muchos vigueses se acercaban el fin de semana hasta Peinador para ver el despegue y aterrizaje del Fokker Vigo-Madrid.